Nuevo Audi Q8

Ya nada será como antes.
Nuevo Audi Q8.

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Llega un nuevo fenómeno al mundo del motor que va a cambiarlo todo: el nuevo Audi Q8.

El nuevo miembro de la familia Q inaugura una categoría inédita combinando lo mejor de dos mundos: la elegancia de un coupé premium y la versatilidad de un SUV de gran tamaño. Sin complejos, con una marcada imagen deportiva, potente y sofisticada.

Entra en escena el nuevo Audi Q8. Ya nada será como antes.

Fascinación por fuera, orgullo por dentro

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Centímetro a centímetro, el nuevo Audi Q8 supone un paso adelante en el diseño de la marca, que profundiza en deportividad, dinamismo y potencia.

Con una fisonomía robusta e imponente, fusiona los trazos de una berlina coupé con los de un SUV, mostrando los rasgos inconfundibles de todo un icono de la marca: el mítico Audi quattro. No hay duda: quien lo ve desde fuera siente fascinación; quien lo conduce, orgullo.

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Creado bajo el concepto Audi Space Frame, el nuevo modelo cuenta con una carrocería de alta resistencia con numerosos componentes de aluminio y acero, y con una mejora en las cualidades dinámicas.

El diseño interior de este modelo apuesta por la simplicidad, un menos es más que se ve sustentado por un despliegue tecnológico diseñado exclusivamente para hacer de la conducción una experiencia tan placentera como confortable.

Deportividad eficiente

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El propulsor que mueve al nuevo SUV coupé de Audi permite que el vehículo acelere de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y alcance una velocidad punta de 232 km/h. Puro músculo para una conducción ágil y cómoda. Pero además de la potencia, el Audi Q8 también hace hincapié en la eficiencia.

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Su tracción quattro permanente, el eje trasero direccional, la suspensión regulable en dureza y una motorización combinada con la tecnología Mild-Hybrid hacen del nuevo Audi Q8 un vehículo ideal para cualquier salida, ya sea de ocio como de negocios.

 

Tecnología punta para completar la deportividad

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Siguiendo nuestro compromiso en cuanto a calidad y digitalización, el nuevo abanderado de la familia Q ofrece la tecnología más avanzada en sistemas de navegación, de asistencia en la conducción, infotainment y conectividad.

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Dos pantallas táctiles MMI touch integradas en el black panel permiten un control operacional del vehículo intuitivo y rápido. Desde aquí, el conductor puede manejar las funciones de climatización, confort, infotainment y navegación. El procesador zFAS, por su parte, gestiona la información de más de 20 sensores y cámaras para facilitar funciones de asistencia como el control de crucero adaptativo o el asistente de cruce y para los diversos asistentes de aparcamiento.

 

AUDI

OM

 

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BMW Serie 8 Coupé

BMW Serie 8 Coupé

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Único hasta en el último detalle. Mientras las extraordinarias pinturas destacan el aspecto del nuevo BMW Serie 8 Coupé, los exclusivos materiales con elegantes costuras de contraste y los atractivos elementos decorativos realzan el interior deportivo y le dan un particular toque de exclusividad. Llaman la atención especialmente las perforaciones y el acolchado especial de los asientos multifunción (opcionales). Así se combina un rendimiento espectacular con la más elevada exclusividad, y se crea un ambiente extremadamente deportivo y elegante en el interior.

El BMW M850i xDrive libera por completo el carácter deportivo del nuevo BMW Serie 8 Coupé. El motor de gasolina de 8 cilindros BMW TwinPower Turbo de 4,4 litros y 390 kW (530 CV) lo deja claro en cada metro. Las extraordinarias prestaciones de este vehículo despiertan sus genes deportivos, como los dos turbocompresores Twinscroll, los revestimientos especiales de los cilindros y los circuitos de refrigeración controlados por separado. Las llantas de 20 pulgadas de alto rendimiento, el sistema de tracción a las cuatro ruedas BMW xDrive con prioridad a la tracción trasera y el diferencial deportivo M ofrecen un dinamismo increíble y una tracción perfecta. El BMW M850i xDrive también destaca visualmente gracias a sus tomas de aire más grandes, el alerón delantero, el emblema “M”, los Airbreathers laterales y el alerón trasero M. Los colores del BMW M850i xDrive también lo hacen destacar entre el resto de los vehículos deportivos. Se ofrecen numerosos elementos de diseño en Cerium Grau, como el marco y las varillas de la parrilla, las inserciones de los Airbreathers, las cubiertas de los retrovisores exteriores, las llantas de aleación ligera de 20 pulgadas y las molduras de los tubos de escape.

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¿QUÉ COMPONENTES TIENE UN FARO?

¿QUÉ COMPONENTES TIENE UN FARO?

¿Qué componentes tiene un faro?

Carrocería

La tarea principal de los faros en los vehículos es iluminar la calzada de la mejor manera posible para proporcionar una conducción segura y relajada. Por ello, los faros, incluidas sus fuentes luminosas, son elementos del vehículo relevantes para la seguridad. Necesitan, por tanto, una aprobación de las autoridades y no deben manipularse. La legislación determina el tipo y el lugar de montaje de las funciones lumínicas del vehículo, así como su estructura, sus fuentes luminosas, sus colores y sus valores luminotécnicos reglamentarios.

A continuación, diseccionamos un faro para ver cuáles son sus componentes principales:

Carcasa

  • Portadora de todos los componentes del faro (cable, reflector, etc.)
  • Fijación a la carrocería del vehículo • Protege de las influencias externas (humedad, calor, etc.)
  • Como material se utilizan termoplásticos

Reflector

La primera función del reflector es capturar la mayor parte posible del flujo luminoso emitido por la lámpara y dirigirlo en dirección hacia la calzada. Existen distintos sistemas de reflector que dan forma a estos requisitos de la manera más eficaz posible.

Elección del material para el reflector  

Antes, la mayoría de los reflectores se fabricaban en capa de acero; sin embargo, hoy en día, se utilizan plásticos principalmente (distintos termoplásticos) debido a las exigencias impuestas a los faros como, por ejemplo, tolerancias en la fabricación, estructura, calidad de las superficies, peso, etc. Los reflectores se fabrican con una gran precisión para reproducir su forma exacta. Todo ello permite fabricar sistemas especialmente escalonados o multicámara. A continuación se lacan los reflectores para lograr la calidad necesaria en la superficie. En algunos sistemas de faros en los que las exigencias térmicas son especialmente estrictas, se utilizan también reflectores de aluminio o de magnesio. El siguiente paso consiste en vaporizar una capa de reflexión de aluminio y otra capa de silicio como protección.

Módulos de proyección

Debido a una trayectoria luminosa con una delimitación muy exacta y a un flujo luminoso muy elevado, los módulos de proyección se están utilizando muy a menudo en los faros modernos. Con distintos diámetros de lente, con diversas funciones lumínicas y con posibilidades de montaje más variadas, estos módulos pueden utilizarse para conceptos de faros muy personalizados.

Dispersores  

Los dispersores con óptica de dispersión tienen la función de desviar, dispersar o concentrar el flujo luminoso capturado por el reflector, con el propósito de crear la distribución de la luz deseada, por ejemplo, el límite claroscuro. Sin embargo, este antiguo concepto estándar se ha visto sustituido por sistemas sin óptica.

Dispersores sin óptica de dispersión

Los denominados “dispersores transparentes” tampoco poseen ningún elemento óptico. Ya solo sirven como protección contra la suciedad y la influencia meteorológica. Se utilizan en los siguientes sistemas de faros:

  • Lente interior (sistema DE), para luz de cruce, de carretera (bi-xenón) y antiniebla
  • Otro dispersor en el interior del faro, directamente delante del reflector
  • Faros de geometría libre (FF), sin ninguna óptica adicional

Elección del material para el dispersor  

Los dispersores convencionales suelen ser de un cristal que no presente estrías ni burbujas. Sin embargo, debido a las estrictas exigencias anteriormente mencionadas, cada vez se fabrican más dispersores en plástico (policarbonato, PC). Este presenta, como alternativa al crista, muchas ventajas:

  • Especialmente resistente a los impactos
  • Muy ligero
  • Las tolerancias en la fabricación pueden ser menores
  • Espacio libre sensiblemente mayor para la creación de formas
  • Superficie con revestimiento especial, resistente al rayado según normativa ECE y SAE

 

 

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AC Schnitzer BMW X3 G01

AC Schnitzer BMW X3 G01

 

 

The AC Schnitzer Program for the BMW X3 G01

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The introduction of the third edition of the BMW X3 (G01) is more than just the replacement of an “old” model. Because the new X3 has much more to offer than its predecessor. Everything is new, better, bigger and more beautiful. BMW tuning specialist AC Schnitzer now provides even more uniqueness with a comprehensive range for the compact SUV.

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The AC Schnitzer performance upgrades, including a 36-month assembly guarantee, which increases the output of the X3 xDrive20d from 140 kW/190 hp to 163 kW/222 hp and the 30d version from 195 kW/265 hp to 232 kW/315 hp, ensure that the vehicle stands out from the crowd. Whether with or without increased performance, the engine optics with AC Schnitzer lettering is available for all models.

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To keep the X3 by AC Schnitzer agile but down-to-earth, the Aachen engineers rely on a suspension spring set for optimum coordination between sportiness and driving comfort. This lowers the X3 by 20 – 25 mm compared to the standard chassis.

The aerodynamic kit for the new X3 includes striking front spoiler elements (for cars with M-Technik) and a rear roof wing. Both are made of high-quality PU and ensure – especially in combination – improved downforce values on the axles. The AC Schnitzer rear skirt protection foil for the rear apron completes the aerodynamics range.

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The various AC Schnitzer tailpipe trims add the finishing touch to the X3. The range includes “Sport Carbon” tailpipes and “Sport” tailpipes in chrome and “Sport”.

AC Schnitzer aluminum accessories are available for sports car flair inside: the aluminum cover for the BMW iDrive system controller, an aluminum pedals and the aluminum keyholder make the X3 equipped in this way finally unmistakable.

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The tuning specialists from Aachen also find this and equip the X3 with AC1 alloy wheels in BiColor or Anthracite in 19″ or 20″. The Type VIII Lightweight Forged Wheels in BiColor are even bigger, even realizing 21″ sizes.

 

https://www.ac-schnitzer.de/en/bmw/x/g01-x3.html

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D5S: la puerta a la liga de campeones de la iluminación para coches

D5S: la puerta a la liga de campeones de la iluminación para coches

 

Los primeros vehículos con iluminación de xenón de 25 vatios llevan en la carretera desde 2013. Obtén más información sobre las nuevas bombillas de xenón, lo que hacen y dónde se utilizan.

 

En vehículos de gama media y alta, las nuevas bombillas de xenón sustituyen con frecuencia a las bombillas halógenas que se utilizaban anteriormente de serie, lo que mejora significativamente la iluminación. En la gama de vehículos pequeños y compactos, en la que la iluminación de xenón de 35 vatios de serie aún no está disponible o tiene muy poca demanda, la versión de 25 vatios es un extra de pago muy atractivo.

 

¿Sistema de control automático de alcance y lavado de los faros?

 

La percepción habitual es que el sistema de control automático de alcance y lavado de faros es necesario para coches con bombillas de xenón, aunque esto es verdad solo en parte. Las normativas internacionales establecidas en la ECE R48 no se refieren de hecho al tipo de bombilla, sino al flujo de luz emitido por la fuente de iluminación de haz de luz de cruce. Si el flujo luminoso es superior a 2000 lúmenes, el coche debe contar con un sistema de control automático de alcance y lavado de faros.

 

En el pasado, esta cuestión era relativamente sencilla. Las bombillas halógenas siempre estaban por debajo del límite y las de xenón, con aproximadamente 3200 lúmenes, siempre estaban por encima. Este fue el motivo de la creación de la primera referencia a la tecnología de xenón que aún aparece en la StVZO (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung, normativa de tráfico por carretera alemana). La función especial de la solución de 25 vatios es que su flujo de luz es ahora de “solo” 2000 lúmenes.

 

Esto supone que el sistema de control de alcance y lavado automático de faros se puede omitir, aunque se puede seguir incluyendo. Sin embargo, muchos fabricantes de coches prefieren conservar el sistema de control de alcance de faros y omitir solo el sistema de lavado. Así se maximiza el beneficio para los fabricantes, ya que solo se requiere un pequeño depósito de agua y se ahorra espacio y peso.

 

Philips D5S con electrónica completamente integrada

Figura 1 D5S de xenón
Figura 1: D5S de xenón

La solución de 25 vatios de Philips se llama D5S e integra no solo el cebador (al igual que los modelos D1 y D3), sino también la unidad de reactancia completa en la base. Ya no se requiere electrónica adicional. La D5S tiene un arco lumínico optimizado y está instalada en un módulo de proyección diseñado especialmente.

 

El objetivo es enfocar la mayor parte posible de los 2000 lúmenes disponibles en la carretera, igualando así al máximo la iluminación que se consigue con una bombilla de xenón de 35 vatios clásica.

 

D5S en comparación con D3S

 

Si atendemos a las cifras, la D5S con sus 2000 lúmenes se acerca más a una H7 (1500 lúmenes) que a una bombilla de xenón estándar. Las siguientes imágenes comparativas del laboratorio de aplicaciones de Philips muestran que esta impresión es equivocada.

 

La bombilla D5S tiene un arco lumínico optimizado y más compacto, con una luminancia superior (la luminancia es la medida del brillo de la “superficie” luminosa). Junto con la lente adaptada especialmente, la luz disponible se utiliza con mayor eficiencia y se proyecta sobre la carretera de forma más eficaz. La bombilla también tiene una mayor temperatura del color de 4800 Kelvin, en comparación con los 4100 Kelvin de una bombilla estándar.

Figura 2 D5S en el Citroën C4 Picasso 2013
Figura 2: D5S en el Citroën C4 Picasso 2013
Figura 3 H7 en el Audi Q5 2010
Figura 3: H7 en el Audi Q5 2010
Figura 4 D3S en el Audi A4 2010
Figura 4: D3S en el Audi A4 2010
La D5S se instala en los modelos básicos de los nuevos Audi A4, A6, Q3, Q7 y TT, el Maserati Ghibli o el Alfa Romeo 4C. Está disponible como extra en el Opel Corsa, el Citroën C4 Picasso, el Skoda Rapid, el Alfa Romeo Giulia, el Fiat 500X y el Jeep Renegade.

BILSTEIN

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FEATURED BILSTEIN PRODUCTS
BILSTEIN B6 STREET PERFORMANCE

The BILSTEIN B6 is ideal gas-pressure shock absorber for those who refuse to compromise between performance or comfort.

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BILSTEIN B16 STREET PERFORMANCE

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Ferrari SP38

Ferrari SP38

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El SP38 es un deportivo del que Ferrari sólo fabricará una unidad. Es, por tanto, un vehículo exclusivo destinado a un cliente especial «con una profunda pasión por las carreras». Ha sido creado sobre la base de un Ferrari 488 GTB, aunque con una carrocería muy diferenciada. El motor es el mismo, colocado en posición central, de ocho cilindros en uve con doble turbocompresor, aunque no hay datos sobre si sus prestaciones son las mismas (en el 488 GTB da 669 caballos).

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Los faros y las luces diurnas son de nuevo diseño, «recolocados» en una posición diferente para que la parte baja del paragolpes delantero recuerde a la de un Ferrari 308 GTB. En la parte trasera, el capó del motor está hecho de fibra de carbono. La forma truncada  de su apertura, las aberturas transversales y un alerón discreto, están diseñados con reminiscencias al F40. El habitáculo también ha sido personalizado al efecto, aunque no hay imágenes disponibles.

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A petición del cliente, la marca transalpina ha buscado inspirar la estética de este Ferrari SP38 en el Ferrari F40, lo que se materializa en la pintura roja de tres capas que viste la carrocería, en la nueva cubierta del motor formada por listones o en el alerón trasero que va integrado en una sola pieza en la zaga.

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No obstante, más allá de estos detalles, lo cierto es que este one-off de Ferrari recuerda bastante al Lancia Stratos y al Lamborghini Asterion por la forma de la compacta cabina, además de tener ciertas reminiscencias al primer mencionado por el corto capó ligeramente inclinado hacia el suelo.

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Otro de sus principales rasgos son las nuevas y afiladas ópticas, más pequeñas, cuyo diseño ha cambiado gracias a ubicar los faros LED de circulación diurna en el paragolpes delantero. Unas llantas en forma de estrella, las furistas defensas frontales y un generoso difusor en fibra de carbono en la parte trasera completan el conjunto.

El SP38 ha sido presentado con motivo de la celebración del Concurso de Elegancia de Villa d’Este 2018, junto al lago Como, en Italia. Por el momento, es toda la información disponible.

 

http://magazine.ferrari.com/es/automoviles/2018/05/22/news/ferrari_sp38_is_a_stunning_maranello_one_off-41440/

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Rolls‑Royce Cullinan

Rolls‑Royce Cullinan

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INTRODUCING

CULLINAN

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Torsten Müller-Ötvös, Chief Executive Officer of Rolls-Royce, introduces Cullinan. Be among the first to see the luxury all-terrain SUV, and learn more about the design philosophy, craftsmanship and gruelling testing programme that led to the creation of this pioneering motor car.

Supreme liberty is yours. Cullinan is effortless, everywhere.

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THE FINAL CHALLENGE

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Cullinan, the first-ever Rolls-Royce SUV, is almost ready for launch. Only its final tests stand in its way. While pre-production testing is usually conducted away from the public gaze, we have a history of trialling in the open – such is our confidence in our vehicles.

VOYAGE INTO LUXURY

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Innovative features enhance every journey. Signature Rolls-Royce motifs speak to a heritage of perfection. Mastery of craft creates a new dimension in luxury adventure. In every way, Cullinan changes the game.

OVERCOME EVERY OBSTACLE

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Take the world in your stride. Cullinan’s advanced chassis technology and aluminium spaceframe handle dramatic landscapes with intelligence and ease.

UNCHARTED IN LUXURY

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Discover new horizons with ease. Venture beyond your comfort zone – in uncompromised comfort. Within Cullinan’s palatial Suite, you are cosseted from the elements in pure luxury.

 

 

https://www.rolls-roycemotorcars.com/en-GB/cullinan-launch.html

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BMW ALPINA XD3 and XD4

Nuevos BMW ALPINA XD3 y XD4


Rendimiento sin igual

El motor ofrece 285 kW (388 hp) en un ancho de banda impresionantemente amplio que va de 4000 a 5000 rpm y entrega un par máximo de 770 Nm.

Quad-Turbo

Transmisión basada en el motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros con cuatro turbocompresores y inyección directa de alta presión common-rail.

Sin límites

La tracción en todas las ruedas orientada al rendimiento transmite potencia a las cuatro ruedas. Basado en el sistema inteligente BMW xDrive y con una distribución de par específica ALPINA, garantiza la máxima tracción, una dinámica de conducción neutral y altos niveles de seguridad.


… SUPERIOR en cualquier SITUACIÓN …

El nuevo BMW ALPINA XD3 se basa en el gran éxito de su predecesor, llevando el rendimiento, la dinámica de manejo y la versatilidad a un nuevo nivel.

Por primera vez, ALPINA combina las características populares de un vehículo utilitario deportivo con una silueta elegante y dinámica de un coupé: el nuevo BMW ALPINA XD4.


Mejor en segmento

Acelerando de 0 a 100 km / h en solo 4.6 *segundos y a una velocidad máxima de 266 resp. 268 * km / h significa que los nuevos modelos BMW ALPINA XD3 y XD4 son los mejores en segmento.

Control de experiencia de conducción

El interruptor de control de Driving Experience permite al conductor cambiar entre diferentes configuraciones del vehículo con solo presionar un botón, desde Sport + hasta Comfort +.

Manejo y dinámica superiores

La suspensión deportiva ALPINA con amortiguadores ajustables electrónicamente junto con un diferencial de deslizamiento limitado trasero activo garantiza un manejo y una dinámica superiores sin comprometer el confort de marcha.

Deportivo y dinámico

… Transmisión deportiva automática de 8 velocidades con ALPINA SWITCH-TRONIC

La nueva transmisión automática deportiva ZF de 8 velocidades con ALPINA SWITCH-TRONIC armoniza perfectamente con la potente transmisión, ofreciendo un funcionamiento muy cómodo y suave o decididamente deportivo y dinámico.


ALPINA CLASSIC

Las nuevas y bellas llantas forjadas ALPINA CLASSIC de 22 “(opcional) destacan el diseño potente y dinámico del nuevo BMW ALPINA XD3 y XD4. Las llantas ALPINA CLASSIC de 20 “con cubiertas de rueda bloqueables y válvulas de aire ocultas vienen de serie.


Procedimiento mundial de prueba de vehículo ligero armonizado (WLTP)

A partir de septiembre de 2017, el WLTP (Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados en todo el mundo) reemplazará gradualmente el actual NEDC (Nuevo ciclo de conducción europeo) como el procedimiento de prueba para medir el consumo de combustible de los vehículos de motor y las emisiones de CO2. A partir de septiembre de 2018, todos los vehículos de motor serán certificados y medidos de acuerdo con WLTP. Debido a un ciclo de conducción significativamente más dinámico, el WLTP refleja de forma más realista el comportamiento de conducción real que el NEDC. A pesar de que no hay cambios en el consumo real de combustible de un vehículo, el nuevo WLTP y su ciclo de conducción asociado darán como resultado un mayor consumo de combustible y valores de emisiones de CO2 que se medirán.


Información sobre el consumo de combustible y las emisiones de CO2 de acuerdo con la Directiva de la UE:

 

BMW ALPINA XD3 / XD4 XD3 AWD XD4 AWD
Consumo de combustible, combinado *: 9.0 * l / 100 km 9.0 * l / 100 km
Emisiones de CO2 combinadas *: 238 * g / km 238 * g / km
Categoría de eficiencia de CO2 *:                                                                                                            E *                                E *

* Datos preliminares. Datos para el volante a la izquierda solamente.
Medido según la norma de la UE. Las cifras se determinan utilizando los métodos de medición prescritos de WLTP (Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados en todo el mundo)

Errores y cambios exceptuados

Para obtener más información sobre el consumo específico de combustible y las emisiones específicas de CO2 de los turismos nuevos, consulte ” Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen”, que puede obtenerse gratuitamente en todos los puntos de venta y en Deutsche Automobil. Treuhand GmbH (DAT), Helmut-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen.

Eficiencia-Clase

Determinado sobre la base de las emisiones de CO2 medidas teniendo en cuenta la masa del vehículo.

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