BMW Serie 5 (2017)

BMW Serie 5 (2017)

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Diseño y equipo: una apariencia elegante y aerodinámica récord.

El diseño de la nueva berlina de la serie 5 exuda destreza atlética, la elegancia y el aseguramiento de la estilística. Por tanto, el nuevo modelo sigue siendo el sedán deportivo de negocios por excelencia.”El nuevo BMW Serie 5 hará una impresión maduro, con confianza, sencillo y dinámico en cada oportunidad. El diseño formal y preciso combina presencia, la estética y la funcionalidad en la misma medida “, dice Karim Habib, jefe de diseño de BMW Automóviles. Las dimensiones exteriores del nuevo coche sólo son ligeramente más grandes que las de su predecesor. La nueva berlina de la serie 5 es 36 milímetros más largo que el modelo anterior (a 4.935 milímetros), seis milímetros más anchos (1.868 milímetros) y dos milímetros más alto (1.466 milímetros). Su distancia entre ejes mide 2.975 milímetros (+ 7 milímetros).

La parte delantera: una cara más sorprendente, los faros LED de serie.

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La parrilla ovoide familiar, flanqueada por los faros circulares dobles, se presta al frente de la nueva Serie 5 de BMW un aspecto más llamativo. El faro de vidrio cubre ahora conecta a la perfección con la parrilla ovoide, haciendo hincapié en la anchura del coche.

Los faros LED estándar ya se hacen de la Serie 5 de BMW una perspectiva fascinante, su mirada concentrada bloqueado en la carretera. Adaptativo faros LED altera el gráfico de la luz y se puede especificar como una opción con BMW haz de luz de carretera selectivo anti-deslumbramiento con un alcance de hasta 500 metros. Los tubos LED de la luz de marcha diurna son hexagonales y se extienden hasta el elemento de parrilla ovoide, creando una conexión estilística que acentúa el ancho, bajo-a-la-carretera aparición de la parte delantera.

La vista lateral: voladizos cortos, silueta alargada.

La nueva berlina de la serie 5 corta una figura dinámica antes de que tenga tanto que se volvió una rueda. El habitáculo está situado detrás cuando se ve en relación con la distancia entre ejes y conduce el ojo a través de una línea de techo que fluye a la parte trasera, mientras que un corto voladizo delantero subraya el aspecto deportivo del vehículo. “Por primera vez, la nueva berlina de la serie 5 reúne dos elementos tradicionales de diseño de BMW que normalmente se separan el uno del otro. La línea de estampación se convierte en imagen ya que se dirige hacia atrás, al pasar de la sombra a la luz y barriendo la torcedura Hofmeister en su camino en lugar de continuar hacia la parte trasera. Este movimiento hacia arriba se presta al coche un carácter hacia adelante en alza, y la superficie expresiva, planeando impregna con una musculatura innegable “, explica Habib.

La parte trasera: un centro de gravedad más bajo visualmente.

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La baja altura, expresivo y ancho que destaca un diseño de los puntos extremos traseros para el manejo dinámico, directo de la nueva berlina de la serie 5. Las luces traseras penetran profundamente en los lados del coche, creando una conexión visual entre sus flancos y la parte trasera. De vanguardia LED barras permiten una interpretación delgada de la “L” sello BMW y subrayan la anchura de la nueva berlina. Otros elementos que definen el extremo posterior incluyen los tubos de escape, que ahora están dispuestos simétricamente a ambos lados en todas las versiones. Dependiendo del paquete del motor y el equipo especificado, los tubos de escape serán circulares, trapezoidales o rectangulares y en un cuarteto.

Significativamente menor coeficiente de arrastre es la referencia sedán.

Los ingenieros de BMW llevan a cabo un gran número de optimizaciones de detalle para reducir el coeficiente aerodinámico de la nueva berlina de la serie 5 en un 10 por ciento en comparación con su predecesor y establecer un nuevo punto de referencia sedán de Cd = 0,22. Por ejemplo, todos los nuevos modelos de la serie 5 de BMW ahora se une con el control de la válvula de aire activa para el radiador. Este sistema abre las lamas en los elementos de parrilla de riñón y las tomas de aire inferiores cuando se requiere más aire, pero por lo demás las mantiene cerradas para optimizar la eficiencia aerodinámica.

Las cortinas de aire en el equipo faldón delantero con aire Respiradores para cortar la turbulencia del aire en los pasos de rueda significativamente y canalizar el aire que embiste con eficacia ya que el coche empuja a través de él. Otra mejora en el coeficiente de arrastre es cortesía de ajuste optimizado y elementos de flujo de aire de canalización de armarios en el conjunto de los bajos del vehículo; éstos proporcionan un considerable grado de sellado de los bajos. Otra consecuencia de estas medidas es la reducción del ascensor, lo que mejora la dinámica.

Un total de 21 colores, ruedas de 17 pulgadas con tamaños de 20 pulgadas.

Dos no metálico y 11 tonos de colores metálicos están disponibles para el nuevo BMW Serie 5, y seis de BMW Individual acabados de pintura y dos BMW congelado individual finales de la pintura se unirán a la selección a lo largo de 2017. Los clientes pueden elegir entre un total de 17 diferentes llantas de aleación ligera de 17 pulgadas (20 pulgadas). Y la gama de accesorios originales de BMW ofrece otros tres juegos de ruedas completas en formato de 20 pulgadas.

aspecto distintivo: la Línea Sport y Luxury Line.

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BMW ofrece la Línea Sport y paquetes de equipamiento para la línea de lujo BMW Serie 5, lo que le permite adaptarse lo más posible a los deseos personales del cliente.

Sport Line brilla el centro de atención en el carácter dinámico del coche y se destaca con numerosos elementos de acabado en las llantas de aleación ligera de 18 pulgadas negro y específicos de la línea de alto brillo (opcional) de 19 pulgadas en acabado pulido bicolor. Abriendo las puertas revela las puertas de aluminio tiras de umbral iluminado con un logotipo de BMW y la insignia Sport Line. Para el interior, Sport Line añade BMW asientos deportivos con tela / cuero cubre en la parte delantera, un volante deportivo de cuero BMW y las molduras específicas.

Línea de lujo hace hincapié en el carácter elegante del coche con las características tales como barras de la parrilla de riñón de cromo, Aire Respiradores y marcos de las ventanas. llantas de aleación ligera de línea específica (estándar: 18 pulgadas, opcional: 19 pulgadas) subrayan su aspecto exclusivo. Las puertas de aluminio tiras estribo con logotipo de BMW llevan las letras línea de lujo. Fundas de cuero con costuras de contraste y incrustaciones decorativas especiales brillan una luz aún más brillante en el carácter de clase superior del interior. El panel de instrumentos está cubierto de Sensatec.

Paquete deportivo M añade encanto dinámica adicional.

El paquete deportivo M estará disponible desde el lanzamiento de la nueva Serie 5 de BMW. Incluye el paquete M aerodinámica (faldón delantero con tomas de aire más grandes, el ajuste lateral de la falda, un faldón trasero de estilo difusor y un sistema de escape con dos tubos de escape rectangulares), suspensión rebajada deportivo M y M llantas de aleación ligera de 18 pulgadas (opcional ) formato de 19 pulgadas. En el interior del coche, Asientos deportivos M con Alcantara cubre resaltar su enfoque deportivo y se unirán con la nueva rueda deportivo M forrado de piel, tapetes exclusivos, las molduras interiores y pedales de aluminio. Todas las líneas de equipamiento y el paquete deportivo M también ofrecen a los clientes la opción de cubrir Sensatec en el café tono de color para el área del panel de instrumentos y el hombro del guarnecido de la puerta lateral.

Interior y controles: Lo último en facilidad de uso.

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El interior del nuevo BMW Serie 5 logra un equilibrio razonable entre el enfoque conductor deportivo por un lado, y la elegancia sofisticada en el otro. materiales de primera clase, suprema calidad de construcción y atención al detalle, una gran sensación de amplitud y nuevas tecnologías en la abundancia se combinan para ofrecer el conductor y los pasajeros confort y placer de conducción del más alto orden. “En la séptima generación del modelo, hemos subido la precisión y la calidad del acabado considerablemente y revolucionado el concepto de visualización y control. El resultado es una serie 5 de BMW que una vez más llega a la marca como el sedán de negocios ideal “, dice Adrian van Hooydonk, Vicepresidente Senior de Diseño de BMW Group.

Viajes de lujo: más libertad de movimiento, bajos niveles de ruido.

La línea de techo baja fluye suavemente en el extremo de la cola, pero sin embargo, el nuevo BMW Serie 5 ofrece notablemente más espacio para la cabeza en la parte trasera, así como un aumento de la capacidad del maletero de 530 litros. El coche se siente mucho más amplia en el interior, algo que se puede atribuir no sólo para el panel de instrumentos y la pantalla bajada de independiente, sino también a las dimensiones ampliadas de la cabina, sobre todo en términos de codo y el hombro ambiente. Los pasajeros en la parte trasera ahora tienen más espacio para moverse, gracias a la mayor espacio para las piernas y kneeroom extendida, mientras que el diseño optimizado de las puertas de los recortes hace que moverse en más fácil que nunca.

El forro del techo con aislamiento acústico incorporado forma parte de las medidas acústicas de diseño del interior. Los absorbentes de sonido incorporados en el revestimiento eliminan sonidos interferir en la zona especialmente sensible cerca de las cabezas de los ocupantes. Esto se traduce en un mayor confort en general, pero es particularmente eficaz para permitir que el conductor y los pasajeros en la parte trasera para hablar unos con otros más inteligible.

Los bolsillos de estiba en las puertas ahora son capaces de sostener botellas de bebidas hasta un litro de tamaño. Los portavasos en la consola central están colocados más profundamente, lo que garantiza un acceso fácil a los controles arriba en todo momento, incluso cuando se están llevando a cabo las botellas. El compartimiento de almacenamiento adicional frente a los portavasos se puede especificar con una función de carga inalámbrica para teléfonos móviles como una opción (véase también “BMW ConnectedDrive y tecnologías de negocio” que comienza en la página 23).

Asientos con función de masaje, sala para un máximo de tres asientos para niños en la parte trasera.

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Incluso los asientos delanteros estándar se ajustan eléctricamente y ofrecen una gran seguridad y comodidad junto con una amplia variedad de materiales, además de costuras decorativas especial y acolchar de los Dakota y adornos de cuero Nappa opcionales. Los asientos deportivos opcionales cuentan con apoyos laterales para la máxima sujeción lateral en las curvas, incluso en corto plazo. Los asientos multifunción, que están disponibles con una función de masaje, representan el pináculo de la comodidad. Ocho programas de masaje diferentes, cada uno con una selección de tres modos de intensidad, relajan los músculos de la espalda y aliviar la presión sobre los discos de la columna mientras se conduce. Los ocho programas se subdividen en tres categorías: Movilización, la relajación y vitalidad. La función de masaje utiliza 20 cámaras de aire incorporados en el respaldo del asiento y el cojín, que se inflar y desinflar alternativamente. El conductor es, además, capaz de establecer umbrales de temperatura para la activación de la calefacción del asiento y la ventilación del asiento, así como la calefacción del volante – una característica muy conveniente que se inicia la calefacción o ventilación automáticamente cuando la temperatura cae por debajo de o se eleva por encima del límite respectivo.

Hay espacio para un máximo de tres adultos en los asientos traseros. Cuando el asiento del medio no está ocupada, los pasajeros de la parte trasera se puede hacer uso del apoyabrazos central y portavasos sus integrantes. Un Sistema de carga se puede añadir como una opción. El asiento trasero está diseñado para permitir espacio para un máximo de tres asientos infantiles (los dos lugares exteriores tienen fijaciones ISOFIX).

Los sensores de contacto para el control de los asientos.

El uso de la multitud de opciones de ajuste del asiento se ha hecho lo más fácil posible para que el conductor y el pasajero delantero para llegar lo más cómoda posible. Los nuevos conmutadores de ajuste de asiento con sensores sensibles al tacto son una gran ayuda aquí. Cuando un dedo toca el interruptor situado en el borde exterior del asiento, activando de este modo una de sus cinco sensores, el menú correspondiente se abre en la pantalla central. Una ligera presión en el interruptor de nuevo a continuación, lleva a cabo el ajuste deseado, todos claramente ilustrado por una animación correspondiente en la pantalla.

El control por gestos, control de voz, pantalla táctil y el controlador iDrive.

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control de gestos para las funciones clave se estrenó el año pasado en el BMW Serie 7, y la Serie 5 de BMW ahora cuenta con la última versión de este sistema. Navegación, teléfono, funciones de entretenimiento y funciones del vehículo se puede visualizar en la pantalla opcional de alta resolución 10,25 pulgadas y controlado no sólo en la forma habitual mediante el controlador iDrive, pero también por medio de gestos, comandos de voz o simplemente tocando los botones en la pantalla.

Estos botones, que están claramente dispuestos en un total de seis grandes almohadillas de más de dos páginas de la pantalla, proporcionan al conductor con acceso directo a las funciones, así como una visualización en directo del contenido asociado. El botón para el programa de entretenimiento, por ejemplo, muestra la canción que se está reproduciendo completo con la cubierta del álbum, y cuando la función de navegación está activa, el conductor puede ver la ruta del vehículo está tomando en el panel de botones de navegación del menú principal. Si el conductor ahora toca esta sección del mapa, se abre la pantalla de navegación, que muestra una vista detallada del mapa. Tocar línea de cabecera de una almohadilla, por el contrario, se abre el menú principal de la función correspondiente, en este caso el menú de navegación. Por tanto, es posible acceder al contenido deseado con rapidez y seguridad. Los dos conjuntos de tres almohadillas pueden ser reorganizados según se desee, permitiendo a los conductores para posicionar los menús que más utilizan en la primera pantalla. Una de las nuevas funciones de los botones es un centro de mensajes, donde todos los mensajes SMS entrantes, correos electrónicos e información sobre el estado de funcionamiento del coche se pueden encontrar.

Los usuarios seleccionar opciones de menú y las funciones asociadas de la forma habitual con el controlador iDrive o con un simple toque en el botón en la pantalla táctil con el dedo.

El nuevo BMW Serie 5 también puede ser operado por medio de gestos o control de voz, ya que el conductor lo prefiere. el control por gestos BMW ofrece una manera particularmente intuitiva y fácil de operar las funciones del sistema de información y entretenimiento y teléfonos de uso común. Todo lo que se necesita son simples movimientos de la mano o los dedos, que son detectados por un sensor 3D en el entorno de la consola central y traducir en órdenes: apuntando a la pantalla con el dedo índice es todo lo que se necesita para aceptar una llamada telefónica, por ejemplo, mientras que un movimiento de deslizar con la mano lo rechaza. La acción de deslizar también se puede utilizar para abrir submenús. Trazando un círculo con el dedo índice se ajusta el volumen del sistema de audio, y el conductor puede tirar de su dedo pulgar y el dedo índice de distancia del mapa de navegación hacia ellos para hacer un zoom en esa sección del mapa. Y el signo de la victoria con dos dedos se puede utilizar para llevar a cabo un comando seleccionable individualmente, tales como instruir al sistema de navegación para iniciar la guía de ruta a la dirección de su casa o saltar a la siguiente canción en una lista de reproducción.

Más funciones que nunca antes se pueden controlar con gestos en la nueva berlina de la serie 5. El sistema de diálogo de voz también puede ser iniciado y terminado de esta manera, por ejemplo, y la opción del sistema de navegación “Reanudar guía de ruta” confirmada o rechazada.

El asistente de voz inteligente ofrece el nivel más avanzado de control de voz natural disponible actualmente. En lugar de tener que utilizar los comandos hablados conjunto, el conductor puede formular su petición en un lenguaje cotidiano y simplemente preguntar, por ejemplo, donde el restaurante italiano más cercano es. Además de alemán e Inglés, la generación más sofisticada del asistente de voz también entiende chino, francés, español, italiano, portugués y japonés, dependiendo del lugar donde el vehículo está siendo entregado a.

De última generación multicolor Head-Up Display.

En el nuevo BMW Serie 5, los conductores pueden ver la información más pertinente sobre las condiciones actuales del tráfico, instrucciones de navegación, advertencias de los sistemas de asistencia al conductor, listas de teléfonos y la pista que se está reproduciendo por el sistema de información y entretenimiento sin tener que apartar la mirada de la carretera . Esto es gracias a la última generación de la pantalla virtual Head-Up, que proyecta una gran cantidad de información en el parabrisas como y cuando se requiera. Con una resolución de 800 x 400 píxeles, el área de proyección es de alrededor de 70 por ciento mayor que en el modelo anterior, lo que resulta en la conducción sea aún más relajado con la concentración completa en la carretera.

Un buen clima en todo momento, la ionización del aire y de luz ambiental.

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La nueva berlina de la serie 5 está equipado de serie con climatizador automático de dos zonas con control de temperatura independiente para conductor y pasajero delantero. Una versión con funcionalidad ampliada está disponible como una opción, con características tales como la activación automática de la función de recirculación de aire, por ejemplo cuando se conduce a través de un túnel. También en la lista de los accesorios opcionales que es un sistema de control climático de cuatro zonas que permite a los pasajeros en la parte trasera para ajustar la temperatura, la distribución del aire y flujo de aire usando una consola de control independiente.

El paquete de aire ambiental utiliza ionización para asegurar el aire dentro del habitáculo es de la más alta calidad. Además de la ionización del aire, el paquete también comprende una unidad para aromatizar el interior del vehículo con olores seleccionados.Tres niveles de intensidad se pueden establecer para la fragancia, y hay una selección de ocho olores en absoluto. Estos vienen en forma de cartuchos que se enchufa en el sistema dentro de la guantera. Hay conexiones aquí por dos cartuchos de olor diferentes.

La función de luz ambiental opcional también sirve para mejorar la sensación de bienestar de los ocupantes. La luz LED de color que proporciona una iluminación armoniosa del interior y acentúa sus curvas de nivel de diseño, especialmente en torno al panel de instrumentos y las puertas. Hay una selección de once diferentes efectos de iluminación con seis diferentes colores de luz y el brillo se puede ajustar individualmente.

El sonido envolvente proporciona placer de escuchar sin defectos.

Un sistema de sonido envolvente a través de Bowers & Wilkins con tweeters de diamante está disponible por primera vez en la nueva gama de la Serie 5 de BMW. Este sistema de audio de alta gama opcional es conocida por ofrecer lo último en placer auditivo. El amplificador de 10 canales alimenta un total de 16 altavoces con rejilla de acero inoxidable cepillado se divierten los agujeros de Fibonacci con dibujos exclusivos, que iluminan cuando el sistema está encendido. La producción total es de unos impresionantes 1.400 vatios. Un micrófono de medición está integrado en el coche para permitir que la acústica sea de precisión en sintonía con las condiciones específicas – por ejemplo, el número de ocupantes – con el fin de crear una experiencia de sonido envolvente perfecta para todo el mundo en el coche. Lo que es más, el ajuste de sonido se puede adaptar al género musical seleccionado.

Por otra parte, existe la opción de un sistema de sonido de nueve canales con 16 altavoces y una potencia total de 600 vatios de Harman Kardon, así como un sistema de ocho canales con 12 altavoces. La radio Professional con doble sintonizador de serie viene con seis altavoces.

El asiento trasero sistema de entretenimiento Profesional opcional ofrece a sus ocupantes en la parte trasera del lujo de dos y de alta resolución pantallas de 10,2 pulgadas con control independiente con reproductor de DVD, que también incluyen conexiones para reproductores de MP3, dispositivos USB, consolas de juegos y auriculares. Los pasajeros también pueden acceder a las funciones de entretenimiento del vehículo, tales como la televisión, la radio o el cambiador de DVD, así como navegar por Internet o utilizar su teléfono.

Maletero: amplias proporciones y facilitar la carga.

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El nuevo BMW Serie 5 cuenta con un arranque más grande de 530 litros. El umbral de arranque se ha reducido en comparación con su predecesor, que se combina con la apertura de arranque más grande y el aumento sustancial de la anchura para garantizar que incluso los objetos voluminosos se pueden cargar más fácilmente que nunca. El volumen del maletero se puede aumentar con la instalación opcional para carga, lo que permite que el respaldo trasero que se pliega plana con una fracción de 40:20:40.También está disponible como una opción es la función de apertura y cierre automático, que se activa con la tecla o una película cuidadosamente dirigida del pie al estar de pie en la parte trasera del coche.

Tren motriz y EfficientDynamics: Más placer de conducción, menor consumo de combustible.

La séptima generación del modelo de la Serie 5 de BMW sitúa el foco firmemente en el placer de conducción. Esto es en gran parte a sus motores con tecnología de última generación, que forman la base para el rendimiento más nítida y las cifras de consumo de combustible más bajos. No sólo la nueva berlina de la serie 5 superan sus predecesores en estas dos disciplinas, que es líder en el segmento en su conjunto. Una selección de las unidades de potencia de dos de gasolina y dos diesel con cuatro y seis cilindros estará disponible a partir del lanzamiento.

Nueva familia de motores con tecnología BMW TwinPower Turbo.

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Todos los miembros de la, familia de motores BMW EfficientDynamics modular de nuevo desarrollo cuentan con una construcción totalmente de aluminio muy ligero, termodinámicamente optimizado. Gracias a su incomparable tecnología BMW TwinPower Turbo, que se funden la máxima potencia con una eficiencia ejemplar, y todos cumplen la norma de gases de escape UE6.

Los motores de gasolina emplean TwinScroll turbocompresor, inyección de alta precisión, control de doble VANOS variable de árbol de levas y sincronización de válvulas Valvetronic totalmente variable. Los modelos diesel, por su parte, cuentan con un turbocompresor con turbina de geometría variable y la inyección directa common-rail de última generación, lo que genera una presión de inyección de hasta 2.500 bar. Los sistemas de escape de motores diesel funcionan con la tecnología BMW BluePerformance, que combina un filtro de partículas de acoplamiento cerrado y catalizadores de oxidación con un catalizador de almacenamiento de NOx. tratamiento posterior de los gases de escape en todos los modelos diesel se realiza con la ayuda de la tecnología SCR, que incluye un módulo de medición refrigerado por agua para el fluido de AdBlue, que sirve para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno aún más. AdBlue ahora también puede ser repuesta con bombas especiales en las estaciones de servicio, lo que permite que el depósito se reponía más rápida y cómoda.

BMW 530i y BMW 540i: nuevos motores de gasolina de cuatro y seis cilindros.

El nuevo dos litros de cuatro cilindros en línea del BMW 530i reemplaza a la unidad de gasolina previamente montado en el BMW 528i. El motor de inyección directa con turbocompresor entrega su potencia máxima de 185 kW / 252 CV (hasta 5 kW / 7 CV de su predecesor) entre 5.200 y 6.500 rpm, y pone su par máximo de 350 Nm (258 libras-pie) de barril de 1.450 rpm todo el camino hasta 4.800 rpm. El consumo medio de combustible se resuelve en 5,4 l / 100 km (52,3 mpg imp) *, lo que equivale a las emisiones de CO2 de 126 g / km. Por lo tanto, las emisiones de CO2 se han reducido en alrededor de un 11 por ciento en comparación con antes. Las carreras de BMW 530i de 0 a 100 km / h (62 mph) en 6,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km / h (155 mph).

El motor tope de gama, por el momento se puede encontrar en el nuevo BMW 540i y genera 250 kW / 340 CV (25 kW / 34 CV) entre 5.500 y 6.500 rpm. Los tres litros y seis recta Musters hasta unos poderosos 450 Nm / 332 lb ft de torque (50 Nm / 37 lb-pie) de 1.380 – 5.200 rpm. A pesar de la salida superior y la dosis extra resultante de la capacidad dinámica, el consumo medio es una frugal 6,5 l / 100 km (43,5 mpg imp) *. las emisiones de CO2 vienen en 150 g / km *, una reducción del once por ciento con respecto al modelo saliente. Los poderes sedán de 0 a 100 km / h (62 mph) en sólo 5,1 segundos y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km / h (155 mph). El todo-ruedas motrices BMW 540i xDrive establece un nuevo tiempo de clase, pegado de 4,8 segundos para la aceleración de 0 a 100 km / h (62 mph). Su consumo de combustible es de 6,7 l / 100 km (42,2 mpg imp) y las emisiones de CO2 vienen en 156 g / km *.

BMW 520d y BMW 530d: cuatro y los motores diesel de seis cilindros.

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La unidad diesel de cuatro cilindros capaz de alimentar el BMW 520d tiene una potencia de 140 kW / 190 CV a 4.000 rpm y da rienda suelta a su par máximo de 400 Nm (295 lb-ft) entre 1.750 y 2.500 rpm. Los cambios de marcha se realizan con una transmisión manual de seis velocidades o la de ocho velocidades Steptronic. El consumo de combustible con la de ocho velocidades Steptronic viene de tan sólo 4,0 l / 100 km (70,6 mpg imp) *, lo que resulta en emisiones de CO2 de 107 g / km. El sedán acelera de 0 a 100 km / h (62 mph) en 7,7 segundos y relojes una velocidad máxima de 237 km / h (147 mph).

El desarrollo continuo de la tecnología BMW TwinPower Turbo ha dotado a los nuevos BMW 530d con dinamismo y la eficiencia añadido. Con salida alcanzando un máximo de 195 kW / 265 CV a 4.000 rpm (5 kW / 7 CV) y un par máximo de 620 Nm formidable / 457 libras-pie (60 Nm 44 libras-pie) de 2.000 – 2.500 rpm, la recta -seis motor supera el modelo al que sustituye por cierto margen. Sin embargo, a pesar de sus impresionantes cifras de rendimiento, el BMW 530d se conforma con 4,5 litros de combustible a los 100 km (62,8 mpg imp) * en promedio, lo que equivale a las emisiones de CO2 de 118 g / km. Esto representa una reducción de más del 12 por ciento en comparación con su predecesor. El nuevo BMW 530d completa el sprint de 0 a 100 km / h (62 mph) en 5,7 segundos, y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km / h (155 mph).

SYNTAK: vanguardista cápsula acústica para el motor y la transmisión.

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BMW ha utilizado la tecnología SYNTAK (Sinergia termoacústico cápsula) en el nuevo BMW Serie 5 para reducir el ruido del sistema de propulsión. Los materiales de aislamiento acústico de peso ligero que encapsulan el equipo motor y la transmisión con una serie de detalles de la invención a niveles de volumen más bajos, mientras que también la producción de peso y combustible ahorro considerable. SYNTAK mejora la retención de calor del sistema de propulsión, que a su vez conduce a un menor consumo de combustible.

BMW xDrive para todas las versiones de motor y suspensión.

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Todos los motores disponibles en el lanzamiento pueden vincularse con el sistema BMW xDrive unidad inteligente a las cuatro ruedas. Además de los beneficios de manejo familiares de todas las ruedas en condiciones meteorológicas adversas, el sistema también mejora la agilidad y precisión para los que una marca como BMW, especialmente en las curvas. BMW xDrive contrarresta el sobreviraje y subviraje de manera eficaz y aumenta las capacidades de manejo dinámico del vehículo al girar en las esquinas o acciona fuera de curvas cerradas con impaciencia. Por lo tanto, todo el sistema de tracción total BMW ofrece la mezcla perfecta de dinamismo, estabilidad direccional y el confort. La caja de transferencia en el nuevo BMW Serie 5 también funciona de manera más eficiente, ayudando a mantener el consumo de combustible al mínimo. Por primera vez, BMW xDrive puede combinarse con la dirección integral activa, así como la suspensión deportiva baja.

La caja de cambios manual de seis velocidades montado en el BMW 520d es notable por su buen funcionamiento, la acción y el cambio preciso espaciamiento óptimo relación de transmisión, mientras que la automática cuenta con un confort excepcional turno, cambios de marcha dinámicas deportivas y eficiencia suprema. La variante Sport del ocho velocidades Steptronic disponible como una opción adicional para el nuevo BMW Serie 5 se caracteriza por las características de cambio aún más dinámicos junto con levas de cambio en el volante para cambiar de marcha manualmente.

Un modelo de baja emisión de CO2, un híbrido enchufable y un deportivo de ocho cilindros.

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Poco después de que se puso en marcha la nueva Serie 5, BMW añadirá otros tres motores de la alineación, incluidos los nuevos modelos tope de gama de nivel de entrada y. Bajo el capó del BMW 520d EfficientDynamics Edition con ocho velocidades Steptronic se encuentra la encarnación más eficiente de la / 190 CV motor diésel de cuatro cilindros de 140 kW, lo que ayuda a que el sedán para lograr las emisiones de CO2 más bajas de su categoría. Con un consumo de combustible de sólo 3,9 l / 100 km (72,4 mpg imp) *, es decir, las emisiones de CO2 de 102 g / km, el BMW 520d EfficientDynamics Edition se ubica como el automóvil más eficiente en su segmento.

Una versión híbrida plug-in de la berlina de la serie 5 será igualmente puso en marcha en marzo en la forma de la BMW 530e IPerformance. El sistema de BMW edrive y una obra motor de gasolina de cuatro cilindros en perfecta armonía para lograr emisiones ultra bajas de CO2 de sólo 46 g / km *, mientras que la generación global de salida de 185 kW / 252 CV. El consumo de combustible de 2,0 l / 100 km (141,2 mpg imp) * establece nuevos estándares. El BMW 530e IPerformance puede alcanzar una velocidad máxima de 140 km / h (87 mph) en modo totalmente eléctrico y tiene una autonomía eléctrica de 45 kilómetros (28 millas).

Haciendo su debut en el mismo tiempo será el modelo más deportivo de la nueva gama BMW Serie 5: el BMW M550i xDrive, cuyo motor V8 con una potencia de 340 kW / 462 CV y un par máximo de 650 Nm (479 libras-pie) crea una fabulosa impresión, no sólo a causa de sus notables reservas de potencia y el rendimiento resultante de centelleo, sino también con su eficiencia (consumo de combustible combinado: 8,9 l / 100 km [31,7 mpg imp]; las emisiones de CO2 combinado: 204 g / km) * . Las carreras de BMW M550i xDrive de 0 a 100 km / h (62 mph) en 4,0 segundos unos fugaces.

estrategia de cambio de la navegación asistida y Asistente de conducción proactiva.

Además de las unidades de energía de bajo consumo, otros detalles que mejoran la eficiencia se han incluido para asegurarse de que el nuevo sedán de negocio no sólo se destacan por su dinamismo, sino también a la cabeza en el consumo de combustible y las emisiones.

Ejemplo de ello es el modo ECO PRO con Proactive Asistente de conducción, que puede ser activado con el selector de reglaje. Se está interrelacionado con el sistema de navegación Professional, que le permite detectar situaciones de frenado de anticipación – como por ejemplo indicar las zonas urbanizadas, las zonas de límite de velocidad, las esquinas y los carriles de filtro – y preparar el sistema de tracción en consecuencia. Estas medidas van acompañadas de gestión de la energía y el clima controlado de forma inteligente, con el sistema de válvula de aire activa en el nuevo BMW Serie 5 que permite un control aún más variable del aire de refrigeración para el motor, frenos y aire acondicionado para adaptarse a la situación. Aparte de sus ventajas aerodinámicas, el sistema también acorta la fase de calentamiento del motor y se asegura de que el calor se conserva durante más tiempo después de que el motor se ha apagado.

La función Auto Start Stop es un ejemplo perfecto del avanzado grado de conectividad en el nuevo BMW Serie 5, ya que utiliza la información del sistema de navegación, cámara estéreo y un radar para evitar que el motor de la desconexión en situaciones en las que sería ineficaz o injustificada, como en las rotondas o cruces en T. El resultado es un aumento claramente perceptible en el confort de conducción en uso en el mundo real. La función de inercia también hace su granito de arena para reducir el consumo de combustible, sobre todo cuando se viaja a velocidades más altas.

En última instancia, sin embargo, el selector de reglaje (más detalles de los que se puede encontrar en los “sistemas de chasis y de asistencia” capítulo partir de la página 17) siempre permite a los conductores decidir si quieren adoptar un estilo de conducción más deportivo o se centran más en la eficiencia del combustible para el viaje por delante.

Chasis y los sistemas de asistencia al conductor: Los más altos estándares en la dinámica de conducción y la seguridad.

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Con un chasis de nuevo diseño, ingeniería ligera inteligente, reconocido distribución uniforme del peso de BMW y un cuerpo altamente resistente a la torsión, la séptima generación del BMW Serie 5 combina el placer de conducción excelente, con una nueva dimensión en la tecnología de asistencia al conductor, mientras que una vez más el establecimiento de una nueva clase punto de referencia en la dinámica de conducción. Los ingenieros de BMW han logrado hacer el manejo del coche aún más ágil y preciso, sin embargo, sin comprometer la comodidad que es un sello distintivo de este sedán de negocios. Al mismo tiempo, una amplia gama de sistemas de asistencia al conductor tomar el BMW Serie 5 un gran paso más en el camino de conducción automática.

“El BMW Serie 5 es el más exitoso sedán de negocio en el planeta. Reúne a la agilidad deportiva, la presencia y confort como ningún otro vehículo. Con la nueva generación del coche estamos estableciendo una vez más el punto de referencia en todas las áreas; que combina la excelencia dinámica y el confort de la mejor manera posible. Además, la nueva berlina de la serie 5 está en la vanguardia de la tecnología cuando se trata de asistencia al conductor y conectividad. Por lo tanto, se compromete a seguir siendo el más exitoso sedán de negocio en el mercado “, dice Klaus Fröhlich, Miembro del Consejo de Administración de BMW AG, Desarrollo.

suspensión delantera de doble horquilla y la suspensión trasera de cinco enlaces.

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La distancia entre ejes de 2.975 milímetros (mm), 7 y ancho de vía trasera de 1.605 / 1.630 milímetros (5 mm / + 3 mm) delante y, muestran un ligero aumento respecto al Serie 5 anterior. cinemática El nuevo frente de doble horquilla de eje están perfectamente configurados para un sedán de larga distancia. El uso extensivo de componentes de metal ligero mantiene la masa no suspendida tan bajo como sea posible, mientras que la separación de la construcción en una parte superior y un nivel brazo de control inferior dio a los ingenieros considerable libertad para ajustar el equilibrio entre la dinámica y el confort. Las columnas telescópicas no están obligados a realizar funciones de localización de la rueda, por lo que sólo tienen que manejar las fuerzas transversales mínimas. Por lo tanto, la suspensión proporciona respuestas finamente juzgado a obstáculos en el camino. Con pequeños brazos de palanca cinemáticas que minimizan el par de perturbación en torno al eje de dirección, la nueva berlina de la serie 5 ofrece al conductor una excelente sensación de dirección con información clara. La suspensión trasera de doble horquilla y el trabajo de la suspensión delantera juntos para proporcionar un excelente control anti-balanceo en las curvas, pero nunca a expensas del confort de marcha.

componentes de metal ligero también se utilizan ampliamente en la nueva suspensión trasera de cinco enlaces, lo que es aún más ligero y más rígido que en el modelo anterior y proporciona la ubicación exacta de la rueda y una excelente estabilidad de seguimiento en todas las situaciones de conducción. Los elastocinemática especialmente calibrado, la gran montaje del eje subchasis y el sistema de soporte, los brazos de empuje que conectan la suspensión y el cuerpo y la gran rigidez estructural combinado con bajas masas no suspendidas crean un excelente equilibrio global entre la agilidad y el confort. El gran montaje y sistema de apoyo también juega un papel importante en asegurar un buen aislamiento acústico entre el sistema de propulsión y suspensión. Gracias a este desacoplamiento eficaz, el nuevo eje trasero también contribuye a la excelente confort acústico a bordo del BMW Serie 5.

Dirección integral activa ahora también disponible en combinación con el sistema BMW xDrive.

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El placer de conducción y agilidad establecido por el nuevo BMW Serie 5 se han mejorado aún más por el sistema de dirección precisa, que siempre da la retroalimentación precisa conductor. Este sistema electromecánico cuenta con una desmultiplicación variable y la asistencia de la dirección sensible a la velocidad. Opcionalmente, el BMW Serie 5 ahora también puede estar equipado con una revisada – ahora electromecánico – Sistema integral de dirección activa, con ruedas traseras de dirección para la agilidad adicional, estabilidad y confort. Dirección activa integral da la nueva berlina de la serie 5 excelente estabilidad direccional en las autopistas, mientras que en la ciudad la acción de gobierno es agradablemente ligero y ágil. La dirección integral activa ahora también se puede combinar con el sistema BMW xDrive.

la dinámica de la medida y el confort de suspensión y frenos.

El nuevo BMW Serie 5 está equipado con frenos ligeros optimizados. Dependiendo de la variante del modelo, que disponen de una sola pieza o de dos piezas de pinzas fijas de aluminio de cuatro pistones en la parte delantera, con discos de peso ligero, y pinzas de simple pistón fijos con un freno de estacionamiento electromecánico integrado en la parte trasera. Todos los principales sistemas de dinámica de conducción son de serie. El sedán de negocios monta llantas de aleación ligera de 17 pulgadas de serie, con ruedas de 20 pulgadas opcionales.

La disminución de la suspensión Sport M es opcional, y ahora se puede combinar con el sistema BMW xDrive. El sistema de control dinámico de la amortiguación, que está equipada con las válvulas y un algoritmo de control optimizado, coincide con las características de amortiguación en la superficie de la carretera y de la situación de conducción. Al mismo tiempo, el selector de reglaje permite a los conductores elegir entre un ajuste básico del chasis más deportivo o más relajado.

Debut para la estabilización estabilizadora electromecánico.

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El sistema Adaptive Drive opcional, que combina el control dinámico de la amortiguación con Dynamic Drive estabilización activa rollo, ofrece la dinámica sin igual y comodidad. En contraste con el sistema de estabilización de balanceo anterior, las barras estabilizadoras están ahora ya no accionados hidráulicamente, pero por medio de motores eléctricos giratorios. El nuevo sistema es de acción rápida y precisa, es más ligero en peso y en general es mucho más frugal en su consumo de energía. Además de la mejora de la dinámica de conducción del sedán de negocios, Dynamic Drive también mejora el confort en la conducción en línea recta, al contrarrestar activamente las perturbaciones que afectan a bump sólo un lado del coche. En carreteras sinuosas, la nueva berlina de la serie 5 ofrece una mayor precisión y agilidad que proporciona un manejo ágil emocionante cuando se requiere una conducción deportiva. Ajustando automáticamente a una amplia gama de condiciones de conducción, Adaptive Drive mejora la seguridad y estabilidad de manejo, y ofrece un excelente confort de suspensión.

Nuevos modos y funciones de reglaje personalizado.

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El selector de reglaje permite a los conductores elegir entre los ajustes del vehículo deportivo, cómodo o-combustible extra-eficientes, dependiendo de la situación de conducción y las preferencias personales. En el nuevo BMW Serie 5, este sistema viene con un rango ampliado de funciones, que ofrece un espectro aún más amplio de configuraciones e incluso una mayor diferenciación de la experiencia de conducción.

Estos modos – Comfort, Sport, ECO PRO y, opcionalmente, adaptable (si no se especifica de control dinámico de la amortiguación y el sistema de navegación Professional) – se puede seleccionar con el toque de un botón. Cada modo activa un predefinido puesta a punto para los componentes del sistema de propulsión y del chasis pertinentes. Los modos Sport y ECO PRO se pueden diferenciar aún más mediante el controlador iDrive, que ahora permite la configuración del sistema de propulsión y del chasis para ser configurados por separado. En el nuevo modo adaptativo, de dirección, de control dinámico de la suspensión y la transmisión Steptronic se adapta automáticamente a la forma de conducir y, dependiendo de las especificaciones del vehículo, también a la ruta. La lógica de control reacciona a las entradas, tales como órdenes de aceleración y la dirección o la posición del selector de marchas, para variar las características del sistema de propulsión y del chasis entre deportivo y más relajado. Además, los datos suministrados por el sistema de navegación Professional se utiliza para adaptar de forma proactiva los ajustes para tener en cuenta las próximas curvas e intersecciones, o diferentes tipos de vías, tales como autopistas o carreteras principales de una sola calzada.

Los sistemas de asistencia al conductor el estado de la técnica para el máximo confort y comodidad.

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Con su inusualmente amplia gama de sistemas de asistencia al conductor, el nuevo BMW Serie 5 es compatible con el controlador, tanto al realizar tareas rutinarias y en situaciones de conducción complicadas o difíciles. Ellos ofrecen mayor comodidad y seguridad y tomar el nuevo BMW Serie 5 un gran paso adelante en el camino de conducción automática. El nuevo BMW Serie 5 cuenta con una inusual gran número de funciones automatizadas para un vehículo de este segmento. Estas funciones monitorear el medio ambiente del vehículo utilizando una combinación de una cámara instalada estándar montada en el parabrisas cerca del espejo retrovisor y sensores de radar y ultrasonidos opcionales.

Control de crucero activo para todas las situaciones de conducción.

Cruise Control dinámico (DCC), que es de serie en el BMW Serie 5, mantiene cualquier velocidad seleccionada entre 30 y 250 kmh (19 – 155 mph). También es compatible con cabotaje de ahorro de energía desacoplando el motor del sistema de propulsión cuando el conductor levanta el pie del acelerador a velocidades más altas. Mientras tanto, la funcionalidad de la opcional de control de crucero activo (ACC), que utiliza radar para ajustar la velocidad pre-seleccionado para la situación del tráfico, se ha ampliado. El sistema funciona a cualquier velocidad entre 0 y 210 km / h (130 mph) – es decir, es capaz de frenar a un punto muerto en el tráfico de parada y arranque, y automáticamente se mueve de nuevo cuando el sistema de detección detecta que el vehículo en delante se está alejando. Dependiendo de la situación de conducción, el vehículo puede moverse de nuevo de forma automática cualquier cosa hasta 30 segundos después de llegar a una parada. Esto hace que para una conducción mucho menos estresante, sobre todo por carreteras de tipo autopista. El sistema ACC ahora también tiene en cuenta las salidas y las rotondas de la autopista, donde se ajusta la dinámica de aceleración para adaptarse a estas situaciones especiales de tráfico. Además, la tecnología de control va más lejos en la supervisión no sólo el vehículo inmediatamente por delante, pero el que está delante de eso también, de manera que la velocidad del vehículo se puede ajustar más temprano y con mayor suavidad. Radom calentamiento asegura que el sensor de radar montado en el frontal permanece completamente operativo incluso si la nieve está cayendo. Por consiguiente, el sistema ACC continúa recibiendo toda la información que necesita, lo que le permite hacer frente cómodamente, incluso con las condiciones climáticas más adversas.

La incorporación de las restricciones de velocidad en el CAC.

El sistema opcional de velocidad Límite de información muestra las restricciones de velocidad en el segmento de ruta actual en la pantalla. La cámara estéreo lee las señales de tráfico en carretera y también tiene en cuenta los límites de velocidad condicionales – tales como restricciones que se aplican únicamente durante ciertas horas o en caso de lluvia – y restricciones de adelantamiento. Un sistema adicional opcional, indicador de velocidad límite, permite a los límites de velocidad para ser incorporados en el sistema de control de crucero. También permite a los conductores para establecer un grado de libertad de acción en términos de qué tan cerca de la velocidad máxima permitida desean conducir. Este margen puede ajustarse dentro de un margen de -15 km / ha 15 kmh (-9 a +9 mph). Si no se especifica el sistema de navegación Professional, indicador de velocidad límite también puede tener en cuenta las limitaciones de velocidad aún más a lo largo de la ruta del conductor, el fomento de un estilo de conducción más dinámica.

A través de Servicios ConnectedDrive, el coche transmite detecta los límites de velocidad en el back-end de BMW, que utiliza esta información para actualizar el mapa de navegación de a bordo en tiempo real. De esta manera el conductor siempre está informado a su debido tiempo de las próximas restricciones, además de recibir información sobre los peligros a través de información sobre el tráfico en tiempo real (RTTI).

Vista previa del peligro basada en la comunicación Car-to-coche.

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Si los vehículos que forman parte de la flota interconectados BMW detectan un peligro, por ejemplo, un accidente, un vehículo averiado, niebla, lluvia o hielo, esta información es transmitida de inmediato al programa de fondo de BMW y se incorporan en forma de una vista previa de riesgos en el sistema de navegación y la pantalla de los vehículos en la vecindad inmediata, alertando con antelación a la próxima peligro.

la protección de colisión lateral y de cambio de carril automática.

La conducción paquete opcional de asistencia de seguridad Plus para el nuevo BMW Serie 5 viene con una serie de nuevas funciones. Estos incluyen el seguimiento de carril Asistente, que ayuda a los peligros conductor anticiparse mediante la aplicación automática de dirección correctiva en tres tipos de situaciones: si el sistema detecta que el vehículo está a punto de salir de la carretera, si el conductor está a punto de cambiar de carril y tiene pasado por alto un vehículo en el carril de al lado o si se detecta peligro debido a un vehículo que se aproxima.

El sistema de advertencia de abandono del carril funciona a velocidades entre 70 y 210 kmh (44 – 130 mph). Si la cámara estéreo detecta que el vehículo está desviando de su carril, ayuda activamente al novillo controlador de nuevo en marcha con las intervenciones de dirección suave y sin problemas. Advertencia de cambio de carril, que opera en el mismo rango de velocidad, dirige el vehículo de nuevo en su carril si sus sensores detectan otro vehículo en el carril de al lado, por ejemplo en el punto ciego del conductor. Por último, advertencia de colisión lateral, que opera a velocidades de entre 30 y 210 km / h, advierte a los conductores por medio de una señal de dirección o vibración de las ruedas visual si otro vehículo está invadiendo desde el lado. Si el sistema detecta suficiente espacio en el otro lado del vehículo, se correctiva dirige el vehículo en esta dirección y por lo tanto fuera de la zona de peligro. Esta asistencia de dirección correctiva se puede anular en cualquier momento por el conductor.

El Cambio asistente de carril puede operar a velocidades de entre 70 y 180 kmh (44 – 112 mph), que ofrece asistencia a la dirección que mejora la comodidad al cambiar de carril en autopistas o autovías. Cuando el asistente de dirección y control de carril está activo, el cambio asistente de carril puede ser activado por una presión prolongada del indicador de dirección. El vehículo continuación, utiliza sus sensores para comprobar que hay una abertura disponible en el carril de al lado y que ningún otro vehículo se acerca a gran velocidad en ese carril. Si está claro que retirarse, el sistema de ayuda de forma automática la maniobra de cambio de carril.

ayuda evasión: dirección evasiva alrededor de los obstáculos.

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Otra nueva función contenida en el paquete de conducción Assist Plus es la ayuda evasión. Si se requiere un cambio de carril rápido debido a un obstáculo ha aparecido de repente en el camino del conductor, la ayuda evasión – que opera a velocidades de hasta 160 km / h (99 mph) – apoya la acción evasiva de dirección necesaria. Más rápido de dirección y countersteering durante una maniobra evasiva resultados en menos inestabilidad del vehículo. La seguridad en este tipo de situaciones es aún mayor por el control dinámico de estabilidad incorporados de serie (DSC). Durante la ejecución de la maniobra, la ayuda evasión también utiliza la información de los sistemas de sensores del vehículo para comprobar cuánto espacio libre está disponible en todo el vehículo. A velocidades de más de 160 km / h (99 mph), el sistema ya no ofrece el modo de manejar efectiva y en su lugar se centra en maximizar la estabilidad del vehículo.

La dirección y el control de carril auxiliar: de dirección automática.

Otro sistema que proporciona un anticipo inicial de conducción automática es el asistente de dirección y control de carril. Este sistema ya cuenta con un alto nivel de automatización. Que opera en el rango de velocidad de 0 a 210 kmh (0 – 130 mph) y utiliza intervenciones volante sean suaves, que ofrecen mayor comodidad para mantener el vehículo en su carril actual. La última generación del sistema de características mejoradas aún más el reconocimiento de imágenes y la tecnología de evaluación para mantener el vehículo de forma fiable en curso, incluso si las marcas viales no son claros. Por ejemplo, es capaz de detectar las marcas de carril amarillas, por ejemplo cuando se viaja a través de obras viales. En ciertas situaciones, sobre todo en el tráfico de parada y arranque, el sistema también utiliza el vehículo precedente como un punto de referencia adicional. En muy pesada o de parada y arranque del tráfico, o en tramos de autopista monótonas, fiable carril de mantenimiento por el asistente de control de la dirección y el carril de conducción reduce el estrés. detección de las manos-en-torno del sistema es muy sensible, y puede identificar el contacto manual, incluso cuando sólo unos pocos dedos están en contacto con la rueda. Los conductores pueden ahora tomar sus manos del volante con mucha más frecuencia que en el pasado.

Advertencia de infracción de prioridad, viajando en sentido contrario por una carretera tráfico y cruce.

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Al igual que los dos sistemas mencionados anteriormente, la advertencia de Prioridad es también parte de la conducción paquete opcional de asistencia Plus. Proporciona advertencias visuales y audibles si el conductor ha dejado de notar que los vehículos de la otra carretera tienen prioridad. Simultáneamente, el sistema de freno está preparada de manera que la distancia de frenado puede reducirse a un mínimo. Uso de la cámara estéreo equipado estándar, el sistema también puede detectar si la unión en cuestión es controlado por las luces de tráfico, en cuyo caso se suprime los símbolos de advertencia. Tanto la advertencia de prioridad y la alerta vías incorrecto operan en conjunción con el sistema de navegación Professional opcional. La señalización incorrecta de la manera detecta si el conductor está conduciendo por el camino equivocado en una autopista o en una rotonda, o se dirige en sentido contrario por una calle de una sola vía.

Cruzando advertencia de tráfico utiliza sensores de radar para comprobar si hay tráfico que se aproxima en los cruces con mala visibilidad o impedido o al realizar copias de un espacio de estacionamiento perpendicular.

BMW ConnectedDrive y tecnologías de la empresa: El coche inteligente con conectividad total.

La nueva berlina de la serie 5 establece un nuevo estándar para la conectividad entre el conductor, el vehículo y el mundo exterior: en este sentido, la ya amplia cartera de BMW Servicios ConnectedDrive se ha ampliado para incluir nuevos productos que están diseñados para brindar comodidad y ahorro de tiempo añadido para viajeros de negocios en particular.

aparcamiento perfecta: por control remoto o automático.

El nuevo BMW Serie 5 cuenta con una tecnología innovadora estrenada por primera vez en 2015 en el nuevo BMW Serie 7: control remoto de estacionamiento. Esta característica permite a los conductores utilizar plazas de aparcamiento que son lo suficientemente estrecha como para hacer salir del coche muy incómoda. La maniobra de estacionamiento se controla mediante la tecla de pantalla. El conductor sólo tiene que hacer es la posición de su BMW Serie 5 en frente de la plaza de aparcamiento deseada, y luego salir maniobrar el coche en el espacio con la tecla. Todas las acciones de aceleración y frenado son monitoreados y controlados por el Control de distancia en aparcamiento (PDC), el asistente de aparcamiento y los sensores de visión panorámica Surround View, mientras que el motor se puede arrancar y se apaga por control remoto.

El asistente de aparcamiento opcional, que permite estacionamiento con la mayor facilidad en los dos espacios de estacionamiento en paralelo y espacios perpendiculares o en ángulo automatizado, también viene con algunas funciones extra.plazas de aparcamiento posibles ahora sólo tienen que ser alrededor de 80 centímetros más largo que el propio vehículo para ser elegible, lo que significa que el sistema puede maniobrar el coche en lugares aún más pequeños que antes. Los sensores ultrasónicos detectan plazas de aparcamiento adecuadas hasta una velocidad de 35 km / h (22 mph). Entonces, el sistema se encarga de todo el proceso de aparcamiento, incluyendo todos los movimientos del volante necesarios, los cambios de velocidad, la aceleración y el frenado. Por primera vez, el asistente de aparcamiento está disponible para los modelos manuales también. En el caso de plazas de aparcamiento que son perpendiculares o en un ángulo a la carretera, el sistema sólo necesita alrededor de 40 centímetros de espacio libre a cada lado del coche para desencadenar aparcamiento automatizado.

imágenes tridimensionales del vehículo y su entorno.

Surround View y la vista 3D a distancia ofrecen tranquilidad a cualquier persona que se encuentra con frecuencia a sí mismos maniobrar en situaciones incómodas tráfico en los centros urbanos por lo que les permite mantener un ojo en los alrededores de su BMW Serie 5 en todo momento. El sistema muestra una vista de pájaro del vehículo del conductor, así como una imagen tridimensional de la situación del tráfico. Cualquier obstáculo u otros usuarios de la carretera que aparecen de repente se pueden observar incluso antes de esta manera.

Con la tecnología 3D Vista remota, estas vistas tridimensionales de los alrededores del vehículo también se pueden transmitir al smartphone del propietario con la ayuda de BMW Connected. Esta fusión de los sistemas de asistencia al conductor y servicios de conectividad permite a los propietarios para comprobar rápidamente en su coche aparcado no importa lo lejos que esté, ya que los datos de imagen se transmite a través de la red de telefonía móvil a su dispositivo móvil.

Estacionamiento con facilidad: ParkNow y en la calle Información del estacionamiento.

El nuevo BMW Serie 5 ofrece a los clientes una solución extremadamente amigable con el cliente y conveniente al problema de estacionamiento en los centros urbanos. La integración del servicio en el vehículo ParkNow significa que los espacios de estacionamiento en la carretera y en los aparcamientos de varios pisos se pueden localizar fácilmente, reservados y pagados sin la necesidad de dinero en efectivo. Las reservas se pueden hacer ya sea por adelantado de un PC o un teléfono inteligente, o en ruta con la ayuda del sistema de navegación. Hay aparcamientos de varios pisos afiliados a la red ParkNow en más de 30 ciudades de Alemania en el momento actual, y que se pueden filtrar por precio, la distancia o la disponibilidad de servicios tales como estaciones de carga. Una vez que la selección se ha realizado a través del sistema de navegación, el conductor se dirige directamente al aparcamiento elegido y un billete electrónico se genera que garantiza el acceso al espacio reservado. Esto acorta significativamente el tiempo necesario para encontrar un espacio libre, algo que de otro modo puede convertirse en una tarea muy tediosa y tener un mayor impacto sobre el medio ambiente. En el coche de integración de ParkNow está inicialmente disponible en Alemania, Austria y los EE.UU., y se extenderá progresivamente a otros mercados.

Otra tecnología de vanguardia también ayuda a aliviar el problema de los vehículos en busca de una plaza de aparcamiento, lo que representa una gran parte de la congestión del tráfico en los centros urbanos. Estacionamiento en la calle de la Información (OSPI) está recibiendo su estreno mundial en el nuevo BMW Serie 5 Berlina y estará disponible inicialmente en ciudades seleccionadas en Alemania y los EE.UU.. OSPI funciona de una manera similar al sistema de información de tráfico en tiempo real, utilizando datos históricos y actuales para sacar conclusiones con respecto a la disponibilidad de plazas de aparcamiento en el lado de la carretera a lo largo de tramos específicos o en una parte particular de la ciudad. El sistema utiliza un modelo de predicción local para calcular las opciones de estacionamiento probables y los muestra al conductor en la pantalla de navegación.

Visualización de teclas: apertura de la puerta y el centro de información.

Además de la facilidad para dirigir el BMW Serie 5 en una plaza de aparcamiento por control remoto, la tecla de modo opcional, ofrece una serie de otras funciones. La operación remota de la ventilación auxiliar y los sistemas auxiliares de calefacción es sólo un ejemplo. La llave inteligente incluye una pantalla a color con control táctil, que proporciona información sobre los parámetros del vehículo más importantes. Esto significa que los conductores pueden comprobar rápidamente – incluso mientras están fuera de casa – si cierran las ventanas, techo solar y puertas cuando aparcaron sus coches. nivel de combustible del vehículo y la autonomía restante también se muestran en la clave, junto con cualquier información de servicio. Se carga por medio de un cargador inductivo en el coche o de un puerto USB.

la carga inalámbrica, Apple carplay y el punto de acceso de alta velocidad.

Los teléfonos móviles con la preparación de carga inductiva se pueden suministrar con energía de forma inalámbrica en el BMW Serie 5. La bandeja de carga inductiva opcional necesaria para esta se encuentra en la consola central, delante de los portavasos.La bandeja de carga, además, establece una conexión inalámbrica con la antena exterior, lo que mejora la recepción del teléfono móvil de forma sustancial, particularmente en áreas con una señal débil. Un caso de carga inalámbrica está disponible en la gama de accesorios originales de BMW para los teléfonos que aún no son compatibles con esta tecnología de carga sofisticado. La lista de opciones incluye también un punto de acceso WiFi que ofrece una conexión a Internet de alta velocidad (LTE) para un máximo de diez dispositivos móviles. Carplay de Apple está disponible en el BMW Serie 5 también. La integración del teléfono inteligente en el entorno del sistema del vehículo permite que el teléfono, junto con las aplicaciones que se encuentran en él, para ser operado a través de la pantalla en el coche mediante el controlador iDrive o el control táctil. BMW es el primer fabricante de automóviles de Apple para integrar carplay sin necesidad de cables en absoluto.

El Asistente de Servicio de neumáticos ahorra tiempo al cambiar los neumáticos.

Con la ayuda del indicador de presión de los neumáticos estándar de ajuste, la electrónica en la berlina de la serie 5 con precisión registrar el tamaño de los neumáticos equipados, la longitud de tiempo que se han instalado, los cambios estacionales y las distancias recorridas. Estos datos se pueden recuperar en el caso de pinchazo, por ejemplo, por lo que la toma de servicio es capaz de ordenar los neumáticos de repuesto adecuadas de inmediato y en forma sin demora. El sistema también es capaz de predecir de forma fiable cuando el conjunto actual de los neumáticos va a llegar a su límite de desgaste. Esto es importante para la seguridad y también permite a los operadores de flotas, en particular, para planificar la compra de reemplazos y el tiempo de inactividad en el taller con mayor precisión.

El sistema de navegación que mantiene el aprendizaje.

La última generación del sistema de navegación Professional cuenta con más rápida puesta en marcha, cálculo de la ruta más rápida y gráficos en 3D más realistas en las ciudades. El sistema de navegación es adaptativo, también, lo que significa que si el conductor mantiene el desvío de una ruta sugerida, el sistema en el futuro proponer la ruta recién aprendida como la ruta estándar para el destino en cuestión. Gracias a las actualizaciones automáticas de mapa, que son gratuitos para los tres primeros años, y los Servicios ConnectedDrive, los mapas de navegación se actualizan a través del aire, es decir, en el fondo sobre la red de telefonía móvil utilizando la tarjeta SIM incorporada en el vehículo.

BMW Connected: funciones adicionales para la nueva berlina de la serie 5.

Con el lanzamiento del BMW Connected en los EE.UU. y Europa en 2016, BMW ha introducido un concepto digital de todo lo abarca diseñada para ayudar a la movilidad personal. El uso de una plataforma flexible llamado la Movilidad Open Cloud como base, BMW Connected integra a la perfección el vehículo en la vida digital del usuario a través de múltiples puntos de contacto, como un iPhone, Apple Seguir, smartphone o SmartWatch Android. BMW Connected se centra ante todo en los productos y servicios digitales que simplifican la planificación del día a día de las rutas y las citas de conducción. La nueva berlina de la serie 5 incluye varias nuevas funciones, tales como BMW Connected bordo – una pantalla de inicio personalizada para cada conductor – y 3D alejado de la visión, que permite a los usuarios mantener un ojo en las inmediaciones de su Serie 5 Sedan en todo momento con un rápido vistazo a su teléfono inteligente.

Con BMW Connected, la movilidad se extiende más allá del vehículo.

BMW Connected es un asistente digital que combina las diferentes funciones que ayudan con las necesidades de movilidad de todos los días. Detecta la información relacionada con la movilidad, como las direcciones contenidas en las entradas del calendario, y transmite automáticamente al vehículo. Entonces, el usuario recibe un mensaje en su teléfono inteligente se les notifica antes de la hora de salida ideal en la base de la última información de tráfico. Además, sitúa al usuario impulsa a los patrones de movilidad personal también se almacenan regular y automática. Esto significa que la introducción manual de direcciones de destino en el sistema de navegación se convertirá en una cosa del pasado. Suponiendo que la dirección de destino y la hora de llegada deseada se han establecido fuera del vehículo utilizando BMW Connected, el enlace entre el iPhone y el coche que esto significa técnica ha sido importada sin problemas cuando el usuario entra y se transfiere al sistema de navegación BMW, permitiendo que la guía de ruta que sea iniciar directamente. Los servicios remotos conocidos BMW también han sido incorporados en BMW Connected.

En la raíz del concepto BMW Connected es una arquitectura de servicio flexible – la movilidad de la nube abierta. Esta plataforma se basa en Microsoft Azure y procesa los datos y la información de todas las clases de diversas fuentes. Con las capacidades de aprendizaje de máquina y los datos de análisis para arrancar, que proporciona la base para la orientación personalización y contexto de los servicios de BMW Connected.

acceso al correo electrónico con Microsoft Exchange.

BMW es ahora el primer fabricante de automóviles para ofrecer Microsoft Office 365 usuarios una conexión de servidor seguro para intercambiar y editar mensajes de correo electrónico, entradas de calendario y datos de contacto gracias a la función integrada de Microsoft Exchange del coche. Esta perfecta integración permite ser productivo mientras está en movimiento. Las direcciones de las citas se pueden importar directamente en el sistema de navegación y los números de teléfono se pueden marcar directamente desde un teléfono vinculado. La almohadilla de ConnectedDrive vivo configurable permite acceso rápido y fácil a los nuevos mensajes de correo electrónico entrantes o próxima cita del usuario.

Servicios ConnectedDrive – conectividad perfecta desde el primer momento.

Gracias a la tarjeta SIM integrada en el vehículo de serie, los Servicios ConnectedDrive ofrecen una óptima conectividad y el acceso a la cartera sin precedentes de los servicios de BMW sin depender de teléfono inteligente del cliente. Tome el Servicio de consejería, por ejemplo. Permite a los clientes en contacto con el centro de llamadas durante la conducción, instruyen al agente para buscar puntos de interés, tales como farmacias, restaurantes y hoteles, y hacer reservas si es necesario. Y éstos pueden recurrir al destino enviado directamente al sistema de navegación del vehículo para la guía de ruta, junto con todos los datos de contacto pertinentes. Entretenimiento en línea ofrece a los conductores acceso directo a millones de pistas de música y libros de audio de Napster o Deezer. Además de esto, ninguna de las aplicaciones de teléfonos inteligentes que han sido optimizados para BMW se pueden utilizar fácilmente a través de sistema de visualización y el control del vehículo. RTTI (Tiempo real sobre el tráfico) permite a los conductores de BMW Serie 5 para evitar los atascos de tráfico de forma inteligente. RTTI proporciona información sobre el tráfico prácticamente en tiempo real mediante el análisis de datos anónimos de las tarjetas SIM de teléfonos móviles de otros usuarios de la carretera, los datos GPS de flotas de vehículos o taxis, aplicaciones de teléfonos inteligentes, boletines policiales y sensores estacionarios. RTTI recibe de esta manera pronta notificación de cualquier cambio en la situación del tráfico, y una ruta alternativa se puede calcular si se desea.

Inteligente de llamadas de emergencia, que continúa ofreciendo un nivel incomparable de servicio, garantiza la máxima seguridad en la carretera. Si las bolsas de aire del vehículo se activan en caso de accidente, este sistema utiliza la tarjeta SIM incorporada para transmitir automáticamente la gravedad del accidente al centro de llamadas de BMW, así como el riesgo potencial de lesiones a los ocupantes y la ubicación del vehículo. Esta información se utiliza para organizar la mejor respuesta de emergencia sea posible, mientras que el centro de llamadas permanece en contacto con los ocupantes si se desea. El inteligente de llamadas de emergencia también puede activarse manualmente para pedir ayuda con rapidez para otros usuarios de la carretera en situaciones de emergencia.

BMW ConnectedDrive tienda.

Esta amplia gama de productos de BMW ConnectedDrive se puede comprar en la tienda de BMW ConnectedDrive, incluso durante la conducción. Por ejemplo, los conductores pueden descargar el servicio de RTTI cuando están atrapados en el tráfico y frustrados con los informes de tráfico inexactas o incorrectas difundidas por la radio. La tienda es tan fácil de usar como una tienda de aplicaciones de teléfonos inteligentes. Todos los servicios disponibles y descargados se muestran con claridad; los servicios pueden ser seleccionados con una selección flexible de las duraciones, y una vez adquirido que estén disponibles para su uso en el vehículo poco tiempo después. Post-venta de productos, tales como los acuerdos de servicios pueden ahora también pueden comprar en la tienda ConnectedDrive en los países seleccionados.

Construcción ligera y seguridad: menor peso, una mejor protección.

El concepto de BMW EfficientLightweight se ha aplicado rigurosamente a lo largo de la nueva berlina de la serie 5. El uso de una mezcla de varios materiales inteligentes que consiste en aluminio, aceros de alta resistencia y magnesio, hasta 100 kilogramos se ha afeitado el peso del modelo anterior, mientras que la fuerza del cuerpo y la rigidez torsional se han incrementado. El bajo centro de gravedad, una relación de carga por eje perfectamente equilibrado y una nueva reducción de las masas no suspendidas tienen beneficios tanto para la dinámica y el confort. El paquete acústico también, con la cápsula de motor y el uso de superabsorbentes, ha sido diseñado para reducir el peso, mientras que también está estableciendo nuevos estándares en la reducción de ruido en el interior.

Inteligente mezcla de materiales múltiples reduce el peso y aumenta la fuerza.

los miembros de soporte de carga de gran tamaño en la nueva berlina de la serie 5, y el uso estratégico de alta y ultra alta resistencia aceros en el techo, los miembros laterales y trasera, dan al cuerpo de alta resistencia estructural. El capó, la tapa del maletero, motor de elemento transversal, trasero elementos laterales, techo y puertas se construyen a partir de aluminio. Las puertas, con revestimiento de madera exterior cortado con láser, tienen una construcción de cubierta de aluminio, lo que maximiza los beneficios de reducción de peso de este material cuando se utiliza en combinación con las tecnologías de producción con tecnología de última generación. A sólo alrededor de seis kilogramos (incluyendo las bisagras y freno de puerta), estas puertas son actualmente los más ligeros en este segmento.

El uso de aceros estampadas en caliente, aleaciones de aluminio y aceros multifase en el habitáculo de seguridad proporciona una alta rigidez, para la mejor seguridad pasiva sea posible y bajo peso. El soporte del tablero de instrumentos de magnesio fundido es de hasta dos kilogramos más ligero que la versión de acero utilizado en el modelo anterior.

ahorro de peso grandes también se han logrado por los componentes del chasis. Para tomar sólo uno de muchos ejemplos, la integración del freno de estacionamiento eléctrico en las pinzas de freno traseras aporta un ahorro de peso de aproximadamente tres kilogramos. En total, el ahorro de peso en los frenos, las ruedas y los neumáticos se suman a una reducción de más de nueve kilos en masa no suspendida, con notables beneficios para la dinámica y el confort de marcha.

Por primera vez, la tapa del maletero de la berlina de la serie 5 está hecha de aluminio, con lo que un ahorro de peso de 4,2 kilogramos. Y medio kilogramo más se ha derramado, gracias al uso del kenaf fibra natural en el revestimiento interior de la tapa del maletero. alta reciclabilidad de kenaf significa que es también tiene un alto factor de sostenibilidad y es muy respetuoso del medio ambiente.

estructura de la carrocería única proporciona protección a los ocupantes inmejorable.

El concepto que sustenta el cuerpo de la nueva berlina de la serie 5 es único en su clase en cuanto a tecnología, estructura y materiales se refiere. La estructura de la carrocería ofrece una seguridad optimizada tanto para los propios ocupantes y ocupantes de otros vehículos del vehículo. También es muy ligero y fue diseñado utilizando técnicas de simulación del estado de la técnica. espacios de deformación están diseñados de manera óptima y se utilizan, por cortesía de las últimas tecnologías en diseño de la carrocería. El objetivo era dividir las principales rutas de carga de manera que las fuerzas de impacto se encuentran dispersas en un área tan amplia como sea posible en el momento en que llegan a la célula de pasajeros extremadamente rígida.Esto asegura la desaceleración óptima de la célula de pasajeros en un accidente, lo que permite el frente, los sistemas de retención de impacto trasero y laterales para proporcionar la protección más eficaz posible.

sistema electrónico integrado de seguridad Los airbags ‘aseguran que se despliegan en la secuencia correcta y proporcionan el nivel adecuado de contención en el momento justo. Teniendo en cuenta el número de pasajeros y la gravedad y naturaleza del accidente, el sistema de control inteligente evita que las bolsas de aire se activen siempre que no son realmente necesarios. De esta manera estas bolsas de aire están todavía disponibles para su despliegue en caso de colisiones secundarias.

La detección de accidentes antes de que sucedan.

El accidente antes de la caída del sistema de detección de protección activa mejora aún más la seguridad pasiva en el nuevo BMW Serie 5 mediante la detección de posibles situaciones de accidentes que puedan surgir. Si se detecta un riesgo de colisión, el sistema activa automáticamente una variedad de medidas de protección de los ocupantes. se activan los tensores de cinturón del pasajero delantero del conductor y, y las ventanas y el techo corredizo (si las hay) están cerradas. A raíz de una colisión, Protección activa automáticamente los frenos del vehículo a un punto muerto. La función de advertencia de colisión detecta un riesgo inminente de colisión con vehículos anteriores u objetos estacionarios, y prepara los sistemas del vehículo para un posible impacto de los autos detrás.

protección de los peatones optimizado con el capó activo.

El área de impacto crítico en la parte delantera del vehículo debe ofrecer suficiente espacio de deformación para proporcionar protección de los peatones optimizado en una colisión. absorbedores de impacto y componentes deformables permiten que la energía de impacto sea absorbido de acuerdo con un patrón predefinido. El nuevo BMW Serie 5 también está equipado de serie con un capó activo. pretensores pirotécnicos en las bisagras del capó y cerraduras elevar el capó si el vehículo choca con un peatón, creando más espacio de deformación entre el capó y las estructuras subyacentes duro.

BMW Individual: Gran variedad de acabados de pintura, cuero, madera y llantas de aleación ligera.

Una amplia gama de equipos opcionales disponibles desde el lanzamiento al mercado de la nueva berlina de la serie 5 permitirá a los clientes para moldear su coche a su propio gusto personal. En el transcurso de 2017, el programa BMW Individual tomará entonces el proceso de personalización un paso más allá con una selección adicional de acabados de pintura exterior, tapicería de cuero y otras características.

Para el exterior, BMW Individual ofrecerá seis opciones metálicos adicionales, junto con cuatro acabados mates “congelada”. El BMW Serie 5 también se puede ofrecer en un acabado especial Solicitud de pintura en cualquier color que el cliente elige, si no metálicos, metálicos, de efecto nacarado o congelada. Un toque personal adicional se puede añadir en forma de los BMW Individual de 20 pulgadas de radios en V llantas de aleación ligera.

En el interior del coche, el forro del techo BMW Individual antracita está disponible en tela o Alcantara. tapicería de cuero en la sombra tapicería seleccionada está disponible para el panel de instrumentos. Esta función también está incluido en el paquete de tapicería de cuero llena de BMW Individual. Con BMW Individual de grano fino de cuero Merino, este paquete se ofrece en una selección de tres colores: Tartufo, el humo blanco y caramelo. Las costuras y tuberías varían dependiendo de la versión de asiento seleccionado (estándar o comodidad). Además del panel de instrumentos y los asientos, tapicería de cuero llena de BMW Individual también incluye el cuero Merino de grano fino para el guarnecido de puerta delantera y trasera y la consola central.BMW Individual también ofrece una selección de tres variantes exclusivas moldura – Piano Acabado Negro, ciruelo Brown y ceniza ligera. En cada caso, estos se combinan a la perfección con el tono de piel seleccionada. Un volante de cuero BMW Individual con incrustaciones de madera fina coincidir las tiras de ajuste seleccionados también está disponible, para dar el toque final a un diseño interior muy personal.

El modelo y el mercado: La séptima generación de una familia de gran éxito.

“En los ojos de nuestros clientes, el BMW Serie 5 encarna la marca BMW como ningún otro modelo. Ellos aprecian que encapsula las mejores cosas de la marca y no hace concesiones. Es por eso que ha sido el coche más vendido en su segmento año tras año y es por eso que más de 7,6 millones de clientes y contando han depositado su confianza en un BMW Serie 5. El nuevo coche sigue la tradición de cubrir todas las bases en términos de dinámica de conducción, el confort y la funcionalidad de la familia “, dice el Dr. Ian Robertson, miembro del Consejo de Administración de BMW AG, Ventas y Marketing. El nuevo BMW Serie 5 da vuelta la página en el capítulo siete en una cautivadora historia de éxito.

Una visión general de las seis generaciones hasta el momento:

2010: El más exitoso sedán de negocio (F10 / F11 / F18 / F07).

La sexta generación del BMW Serie 5 no perdió el tiempo en convertirse en líder del mercado en su clase después de su lanzamiento en enero de 2010. Se contó con un cuerpo aún más rígida que su predecesor y se equipó con más sistemas de seguridad y de asistencia al conductor. El BMW Serie 5 Gran Turismo añadió una tercera variante del cuerpo con un gran portón posterior a la formación. Y había una difusión más amplia de potencias de motor que nunca, que van desde 105 kW / 143 CV en el BMW 518d de 423 kW / 575 CV para el BMW M5. En noviembre de 2011, la primera de la serie 5 de BMW con tecnología híbrida salió al mercado en la forma del híbrido activo 5 de BMW (salida del sistema: 250 kW / 340 CV). Con unas ventas de más de dos millones de unidades, la sexta generación del BMW Serie 5 ha superado a su predecesor en un 42 por ciento y es el más exitoso modelo de negocio de alta calidad en todo el mundo. La gran cantidad de honores y premios que ha cosechado en los últimos seis años es una prueba más de la alta estima en que se llevó a cabo.

2003: Introducción de una nueva era (E60 / E61).

La quinta generación del BMW Serie 5 impresionó desde el primer día con su diseño progresivo y tecnología innovadora.Disponible inicialmente como un sedán y desde 2004 también en apariencia Touring, que establecen nuevos estándares en las áreas de seguridad activa, sistemas de asistencia al conductor y la eficiencia, en particular. La gama de motores para esta generación de la Serie 5 de BMW consta de seis unidades de gasolina y cuatro diesel, produciendo entre 120 kW / 163 CV (BMW 520d) y 373 kW / 507 CV (BMW M5). Desde 2007, el paquete de tecnología EfficientDynamics de BMW era una característica estándar. El BMW Serie 5 fue el coche más vendido en su segmento por cuatro años consecutivos (2005 – 2008), con un total de más de 1,4 millones de unidades entregadas a sus propietarios.

1995: chasis de aleación hace su debut en la Serie 5 (E39).

La cuarta generación de la Serie 5 de BMW celebra su estreno en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) en Frankfurt en 1995. El BMW Serie 5 fue el primer coche de volumen producido en el mundo que cuentan con un chasis hecho casi enteramente de metal ligero. Los motores de todo-aluminio de nuevo desarrollo añadieron además que el ahorro de peso. El espectro de salida de los motores diesel de cuatro y seis de gasolina oscilaba entre los 100 kW / 136 CV del BMW 520d de 294 kW / 400 CV en el BMW M5. La cuarta generación del BMW Serie 5 también registró un nuevo récord de ventas; cuando la producción llegó a su fin en el inicio de 2004, más de 1,47 millones de unidades que se habían vendido.

1987: Estreno de la E34, BMW Serie 5 Touring lanzó en 1991.

El equipo de diseño de BMW conducido por Claus Luthe claramente tomó sus señales para el peinado de la tercera generación del BMW Serie 5 desde la aparición del nuevo BMW Serie 7 lanzado poco antes de ella. La salida de los 11 motores en el line-up – que incluía tres motores diesel – se extendía desde 83 kW / 113 CV en el BMW 518i de 250 kW / 340 CV en el caso del BMW M5. Todos los motores de gasolina fueron equipados de serie con un convertidor catalítico de bucle cerrado y diseñado para funcionar con gasolina normal sin plomo. Y una variante en todas las ruedas motrices se puso a disposición por primera vez en la forma de la BMW 525iX. El BMW Serie 5 Touring celebró su estreno en 1991. Vino con un portón trasero con una luneta trasera de apertura por separado, que sigue siendo una característica distintiva de los coches de hoy en día. La producción de la berlina de la serie 5 finalizado en septiembre de 1995, aunque el BMW Serie 5 Touring continuó rodando la línea de montaje hasta junio de 1996. El total de ventas superando 1,3 millones de unidades, el modelo de tercera generación había elevado el éxito de la Serie 5 en una nueva dimensión.

1981: Una actualización moderna de un concepto probado (E28).

La segunda generación del BMW Serie 5 lucía una fracción de riñón elemento de rejilla de dos secciones y los faros circulares con diferentes diámetros para luz de carretera y de cruce. La gama de motores se refleja en gran medida al de su predecesor, lo que significaba en el lanzamiento variantes de gasolina con 66 kW / 90 CV (BMW 518) a 135 kW / 184 CV (BMW 528i). Una variante diésel se añadió a la alineación por primera vez en 1983, en la forma del BMW 524td. En 1985 BMW Motorsport GmbH – el precursor de la actual BMW M GmbH – presenta la quintaesencia del sedán de grandes deportes: el BMW M5. Su motor de seis cilindros en línea, derivada de la unidad de encender el legendario BMW M1, desarrolla 210 kW / 286 CV. La segunda generación de la producción terminó BMW Serie 5 en junio de 1988 después de haber establecido un nuevo hito de ventas de más de 722.000 unidades durante su vida útil de ocho años.

1972: el primer BMW Serie 5 (E12).

La historia de éxito de la serie 5 de BMW comenzó hace más de 40 años con el sedán de primera generación. También anunció la introducción de un sistema de nomenclatura para BMW designaciones de modelo que todavía está en uso hoy en día. El BMW 520 fue el sucesor del modelo BMW 2000 “Neue Klasse” y ofrecía a los clientes notablemente más espacio y comodidad. Los motores de gasolina desarrollados a partir de 66 kW / 90 CV en el BMW 518 a la 160 kW / 218 CV en el BMW M535i. La producción del primer BMW Serie 5 llegó a su fin en julio de 1981 con la obtención de 700.000 sedanes vendidos.

La producción y la sostenibilidad: mayor capacidad de reciclaje, la reducción de la huella de carbono.

Al igual que todas las generaciones anteriores de este modelo desde 1973, el nuevo BMW Serie 5 se construirá en la planta de BMW en Dingolfing en Baviera, que sirve como centro de competencia para todas las series de modelos de BMW más grande. El nuevo BMW Serie 5 se construye a partir de un sistema de producción muy flexible en dos salones de actos. Por una línea que se construye junto con el BMW Serie 3 Gran Turismo y la Serie 4 y en el otro lado del BMW Serie 6 y 7. En preparación para la séptima generación del BMW Serie 5, la producción y los procesos internos de BMW en la cadena de suministro han sido especialmente reorganizado y mejorado aún más. En el lado occidental de la planta, un nuevo taller de carrocería fue construida. Esta instalación ofrece innovadora unión y técnicas de unión especialmente adaptado al concepto de construcción ligera de la nueva Serie 5 de BMW. En la preparación para el lanzamiento de la nueva serie de modelos, los cambios también se han hecho en el lado de montaje. De manera prominente, las operaciones de premontaje de componentes principales se han reestructurado para permitir la integración de la versión plug-in híbrido.

Además de la producción en la planta de Dingolfing, una versión más larga de la nueva berlina de la serie 5, una vez más se construirá en la planta de Shenyang en China. Y en un nuevo desarrollo, el coche estándar distancia entre ejes también saldrán de la línea de montaje de MSF en Graz desde la primavera de 2017. Dingolfing actuará como la planta principal de toda la producción de la serie 5 de BMW.

Ya en el proceso de desarrollo, se atribuye gran importancia a la naturaleza de reciclado y libre de contaminantes de todos los materiales utilizados. Es por eso que un mayor porcentaje de materiales secundarios (es decir, recicladas) ahora se utiliza en la producción de la nueva berlina de la serie 5. Por ejemplo, las piezas de fundición de aluminio de alta resistencia se componen de 50 por ciento de aluminio secundario. Estas medidas, junto con el uso de energías renovables, han compensado el impacto medioambiental del aumento significativo en el uso de materiales ligeros para la nueva berlina de la serie 5. El nuevo BMW Serie 5 es un 95 por ciento reciclable. Fin de la vida útil de reciclaje es gratis en todos los países de la UE.

La huella de carbono de la Serie 5 de BMW reduce en un 15 por ciento.

La suma total de estas medidas no sólo ha reducido las emisiones de CO2 durante la vida útil del vehículo, pero también ha reducido la huella de carbono de la nueva Serie 5 de BMW en todo el ciclo de vida del producto. El Análisis del Ciclo de Vida para el nuevo BMW Serie 5, que fue verificada y certificada según la norma ISO 14040/44 por el organismo de inspección técnica TÜV Süd y la Universidad Técnica de Berlín de forma independiente, confirma que la huella de carbono del nuevo BMW Serie 5 ha sido reducido en un 15 por ciento en comparación con su predecesor. Este compromiso subraya asimismo la comprensión de BMW de lo que hace un coche de alta calidad.

(BMW comunicado de prensa)

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Audi Q5 2018

Audi Q5 2018

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Audi presenta otro modelo de éxito: Las ventas de la segunda generación del Audi Q5 * comienzan en el inicio de 2017. El SUV de los cuatro aros combina la deportividad de una berlina de Audi con un carácter multifacético y un interior muy flexible. Ya sea en sus sistemas de conectividad, eficiencia o de asistencia al conductor – el nuevo Audi Q5 vuelve a fijar estándares en su segmento.

“El primer Audi Q5 fue durante muchos años SUV de mayor venta en el mundo en su clase. No fue una tarea fácil de diseñar su sucesor, pero eso es precisamente por qué es tan muy emocionante “, dice Rupert Stadler, Presidente del Consejo de Dirección de AUDI AG. “Con el nuevo Q5 estamos poniendo un poco el listón más alto. Entre las grandes novedades son el sistema de tracción quattro con la tecnología de ultra, motores de alta eficiencia, la suspensión neumática con regulación de la amortiguación y una amplia gama de sistemas de información y entretenimiento y asistencia “.

El nuevo SUV de Audi tiene una postura deportiva y tensa en la calle. Una parrilla Singleframe sculpturally acampanada con un marco sólido domina su extremo delantero aerodinámicamente plana. Está disponible con faros que se encuentren en el LED o la tecnología LED de matriz de alta resolución con luces de giro dinámicos.

Típicamente Audi: Referencia a la tracción quattro

Una línea del hombro distintivamente curvada y fuertemente socavada da estructura a la vista lateral. Los pasos de rueda fuertemente enfatizadas son una referencia al sistema de tracción total permanente quattro, y el bajo invernadero se estrecha hacia abajo temprano. Al igual que en la parte delantera, líneas horizontales en la parte trasera transmiten una imagen de anchura y presencia. Las luces traseras también están disponibles con señales de giro dinámicos opcionales. El portón trasero se envuelve alrededor de los pilares C – una característica típica de los modelos Q de Audi. Un difusor integra los tubos de escape.

Audi ofrece el nuevo Q5 en 14 colores exteriores diferentes. Cinco líneas de equipamiento de nueva configuración están disponibles – el deporte y el diseño, el paquete deportivo S line, selección del diseño y el paquete exterior S line. Influyen en la apariencia general. En la línea de diseño, en contraste gris add-on partes subrayar el carácter robusto del nuevo SUV, mientras que la línea de equipamiento deportivo del Audi Q5 tiene partes totalmente pintados en el color exterior.

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Peso guardado: hasta 90 kg (198,4 libras) más ligero que el modelo anterior

4,66 metros (15,3 pies) de largo, 1,89 metros (6,2 pies) de ancho y 1,66 metros (5,4 pies) de alto, con un 2,82 metros (9,3 pies) de distancia entre ejes – en comparación con el modelo anterior, el nuevo Q5 ha crecido en casi todas sus dimensiones . En consecuencia, el peso en vacío se redujo – dependiendo del motor – hasta 90 kg (198,4 libras). Los aceros con una resistencia máxima a la tracción y el aluminio forman una mezcla de materiales inteligente en el cuerpo.

El nuevo Q5 también se sitúa en la parte superior de su clase en su aerodinámica. Las versiones de cuatro cilindros alcanzan una figura cd de 0,30 con el techo aerodinámicamente optimizado. los ruidos del viento son excepcionalmente bajos, y la comodidad de vibración es alta – el nuevo SUV de Audi se entrega el conductor y los pasajeros con la mejor acústica del interior de su clase.

Espaciosa y amplia: el interior

El interior ofrece un montón de espacio para cinco personas, y supera el modelo anterior y sus competidores en dimensiones clave. Sus líneas orientadas horizontalmente subrayan la impresión de anchura y comodidad, y una de tres dimensiones carreras tira de ajuste a través de todo el ancho del panel de instrumentos. El nuevo concepto de líneas de equipamiento ofrece a los clientes una amplia selección de colores y materiales.

El acondicionador de aire nuevo, de alta eficiencia está disponible en dos versiones. Un volante multifunción de tres radios es estándar; funciones adicionales, tales como la calefacción del volante son opcionales. características de seguridad oscilan todo el camino a una función de masaje neumático. Cuando está oscuro, la iluminación ambiental opcional (de serie en la selección del diseño) crea un ambiente atractivo en 30 colores diferentes. La calidad de mano de obra en el nuevo Q5 es inflexible.

El respaldo del asiento trasero del nuevo Audi Q5 se divide en tres segmentos. Longitudinal y el respaldo del asiento de ajuste del ángulo son opcionales. Dependiendo de la posición del asiento trasero, el volumen básico del maletero varía entre 550 y 610 litros (19,4 a 21,5 pies cúbicos), 10 litros (0,4 pies cúbicos) más que en el modelo anterior. Cuando el banco posterior está desplegado, este volumen crece hasta 1.550 litros (54,7 pies cúbicos). las operaciones de carga se ha simplificado mediante soluciones inteligentes como un estándar, de forma variable colchoneta plegable, control del sensor opcional de la puerta trasera eléctrica y manual descenso del cuerpo a través de la suspensión neumática opcional.

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Simplemente coherentes: los controles y pantallas

El funcionamiento de la nueva SUV de Audi es intuitivo y está marcada por tres grandes nuevas características. La cabina virtual opcional Audi presenta gráficos brillantes en su pantalla de alta resolución de 12,3 pulgadas. El conductor puede elegir entre dos puntos de vista – una vista clásica con grandes instrumentos redondos y un modo en el que el mapa de navegación o listas dominan. La cabeza levantada proyectos de visualización también opcionales información clave sobre el parabrisas.

El terminal MMI en la consola central actúa como el elemento de control principal. En el sistema de información y entretenimiento superior, el MMI navegación plus con MMI touch y una pantalla de 8,3 pulgadas, un touchpad está integrado en el botón giratorio. Reconoce entradas escritas a mano, así como gestos familiares de la electrónica de consumo, tales como gestos de zoom. Si el nuevo Q5 tiene una transmisión automática, sino que también tiene la mayor MMI todo-en-touch incluyendo retroalimentación háptica.

La lógica de manejo MMI se basa en las jerarquías planas utilizadas en los teléfonos inteligentes de hoy en día, y ofrece características tales como la búsqueda de texto libre inteligente. La nueva función de control por voz en lenguaje natural también reconoce los aportes de lenguaje cotidiano. Sirviendo como un nivel de funcionamiento adicional tercera en el nuevo Audi Q5 es el plus volante multifunción. Audi puede entregar un head-up display recientemente desarrollado como una opción. Se proyecta información relevante sobre el parabrisas – incluidos los sistemas de asistencia al conductor – como símbolos y números que se pueden percibir rápidamente.

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navegación de Audi: “ruta de la ayuda personal”

El nuevo Audi Q5, al igual que el Q7 y la A4, tiene un auto-aprendizaje “ruta de la ayuda personal” función. Después de activar esta función, el sistema de navegación aprende las rutas y destinos que el cliente selecciona regularmente, y se asocia esta información a la posición y la hora del día aparcado.

Durante el tiempo que está activo, por lo tanto, el sistema aprende de comportamiento del cliente y utiliza esta información para sugerir la planificación de rutas optimizadas para el próximo viaje – incluso mientras que la navegación está inactivo. El sistema de navegación incorpora los tres destinos más probables en el cálculo, teniendo en cuenta tanto el tiempo de llegada y los niveles de tráfico actuales. Por ejemplo, el sistema puede sugerir que la navegación de activación cliente para averiguar la posibilidad de rutas alternativas. El conductor decide si activar o no la función. También tiene la opción de borrar los destinos guardados. Si se desactiva la función, el sistema no almacena los destinos que no considera los destinos suprimidos o las rutas impulsadas.

Línea a través de LTE: MMI navegación plus

MMI navegación plus utiliza el Audi conectar el módulo de integrar un módulo LTE y un punto de acceso Wi-Fi – esto permite a los pasajeros van en línea con hasta ocho dispositivos móviles. Audi connect permite el roaming en Europa conveniente para muchos servicios de Audi conectar con su tarjeta SIM instalada de forma permanente – el Audi connect SIM con una tarifa de datos plana.Si lo desean, los usuarios también pueden reservar paquetes de datos para el punto de acceso Wi-Fi a precios atractivos, que incluyen también la itinerancia de la UE.

La libre Audi MMI conectar aplicación produce una estrecha interconexión entre el coche y el teléfono inteligente o una SmartWatch y ofrece otros servicios. Ellos incluyen la comprobación remota de estados importantes del vehículo, la transmisión de medios en línea y la transmisión de un calendario desde un teléfono inteligente para el MMI.

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opción de gama alta: los módulos de información y entretenimiento

La caja de teléfono Audi conecta los teléfonos inteligentes a la antena del vehículo para una calidad de recepción óptima; también carga smartphones inductivamente según el estándar Qi. El Bang & Olufsen Sound System con sonido 3D innovadora introduce la dimensión espacial de la altura. La tableta de Audi, que también es nuevo, sirve como un dispositivo de entretenimiento del asiento trasero flexible. La interfaz de teléfono inteligente de Apple Audi también trae carplay y Android automática en el nuevo Q5.

asistencia al conductor y sistemas de seguridad

En sus sistemas de asistencia al conductor, el nuevo Audi Q5 también encabeza su segmento con una amplia gama de opciones de alta tecnología. En su interacción inteligente, los sistemas representan un siguiente paso hacia la conducción pilotada. Ellos están agrupados en tres paquetes – Tour, la ciudad y aparcamiento.

El asistente de la eficiencia predictiva ayuda al conductor a ahorrar combustible información específica sobre el entorno del vehículo. el control de crucero adaptativo (ACC) incluyendo atasco de tráfico ayudar puede manejar algunos de los trabajos de dirección de tráfico lento. Audi active lane assist hace que sea más fácil mantenerse en el carril. advertencia de distancia avisa al conductor cuando la distancia a un vehículo cae por debajo de una distancia segura.

tráfico cruzado Rear Assist, el sistema de advertencia de salida, prevención de colisiones asistir y ayudar a su vez son otras nuevas características que llevan a cabo de manera excelente en la búsqueda de la seguridad. Lo mismo se aplica a los sistemas de detección pre – Audi pre sense ciudad es una característica estándar que advierte de los peatones y vehículos y puede iniciar una frenada de emergencia automática dentro de los límites del sistema. Asistente de aparcamiento, el reconocimiento basado en cámaras de señales de tráfico y de descenso de pendientes ayudar completan las características.

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quinteto de gran alcance: los motores TDI y TFSI

El nuevo Audi Q5 está poniendo en marcha en Europa con cinco motores potentes y eficientes motores TDI: cuatro y un TFSI. Se han añadido hasta 20 kW (27 CV) de potencia, sin embargo, con el consumo de combustible se reduce significativamente. En particular los motores 2.0 TDI en el nuevo Q5, con una potencia de 110 kW (150 CV), 120 kW (163 CV) y 140 kW (190 CV), son altamente eficientes. El diesel de dos litros es también un motor altamente eficiente en la versión con 140 kW (190 CV).

Los dos motores principales se combinan una gran potencia con una eficiencia. Cuanto más desarrollada 2.0 TFSI con una potencia de 185 kW (252 CV), sin embargo, sólo consume 6,8 litros de gasolina cada 100 km (34,6 mpg EE.UU.), lo que equivale a 154 gramos de CO2 por km (247,8 g / milla). El también revisada intensamente 3.0 TDI aumenta la salida de 210 kW (286 CV) con 620 Nm (457,3 lb-pie) de torque.

Versátil y eficiente: tren motriz

La transmisión de la SUV de tamaño medio ha sido de nuevo desde cero – esto también se aplica a la transmisión manual de seis velocidades, S tronic de siete velocidades y tiptronic de ocho velocidades (sólo con el 3.0 TDI). Las transmisiones automáticas de integrar una función de rueda libre de ahorro de combustible. El conductor controla mediante una palanca de selección o mediante las levas de cambio en el volante; en ambos casos, las señales de control se transmiten por vía electrónica.

El nuevo tren de tracción quattro con la tecnología de ultra es un equipo estándar para el 2.0 TDI con 120 kW (163 CV) y 140 kW (190 CV), y para el 2.0 TFSI con 185 kW (252 CV). Audi puede ofrecer como una opción para el motor diesel de nivel de entrada con 110 kW (150 CV). El quattro con la tecnología de ultra siempre se desconecta la unidad de eje trasero cuando no se necesita, y si es necesario se puede volver a participar de manera proactiva ella. El nuevo concepto aumenta la eficiencia sin reducir la tracción o la dinámica de conducción.

En tanto la tracción delantera y versiones de tracción quattro, el manejo de vectores de par da un toque refinado. La solución de software inteligente siempre ofrece una experiencia de conducción dinámica, precisa y controlable. Para el diésel V6, Audi puede ofrecer un diferencial deportivo opcional en el eje trasero, que distribuye el par entre las ruedas según sea necesario y por lo tanto proporciona un máximo de dinámica de conducción – esta es otra característica nueva de esta serie de modelos y en el campo competitivo.

 

La resolución de contradicciones: el chasis

El nuevo Audi Q5 permite un manejo que combina muy diferentes fortalezas – que es deportivo, mientras que siendo extremadamente cómoda. La creación de la base para ello son las suspensiones de nuevo desarrollo de cinco brazos y también el nuevo sistema de dirección asistida electromecánica. la dirección dinámica está disponible como una opción; que varía su relación de transmisión de acuerdo con la velocidad de conducción y del ángulo de dirección.

Los clientes pueden elegir entre dos etapas de extensión de muelles y amortiguación. El chasis con regulación de la amortiguación ofrece una muy amplia difusión entre la comodidad y la dinámica, la cual el conductor puede seleccionar a través de Audi de selección de unidad. Además de ajustar el control de amortiguación, la nueva suspensión neumática adaptativa se puede utilizar para variar la altura de la carrocería de la carrocería en cinco etapas. En el Audi Q5 3.0 TDI, estos dos sistemas y el diferencial deportivo se integran en una nueva unidad de control central del chasis.

En el sistema estándar, Audi drive select, que tiene acceso a diversos módulos técnicos, el conductor puede seleccionar uno de hasta siete modos de conducción. Los dos nuevos modos de elevación / campo a través y allroad, hacen hincapié en el carácter del campo a través del Audi Q5 de manera óptima.

El nuevo SUV de Audi viene de fábrica con llantas de aleación de 17 pulgadas. Las líneas de diseño y el deporte de equipo vienen con ruedas de 18 pulgadas, y el paquete deportivo S line y selección de diseño de Audi vienen con ruedas de 19 pulgadas. Llantas de hasta 21 pulgadas de diámetro están disponibles como opciones.

El nuevo Audi Q5 está fabricado en una planta de nueva construcción en México. Llegará a los concesionarios en Alemania y otros países europeos a principios de 2017. El precio base en el inicio de las ventas para el Q5 2.0 TDI de 120 kW quattro S tronic será 45.100 euros.

(Comunicado de prensa de Audi)

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