Funciones de iluminación

Funciones de iluminación

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Ver y ser visto

La calidad de la luz mejorada aligera el ver y ser visto y en una situación de tráfico específica distribuye la luz adaptada creando seguridad. Los módulos ópticos modernos de ZKW posibilitan un diseño exclusivo con una duración de la vida alta ahorrando costes y reduciendo el uso de energía protege el medio ambiente.

Luces cortas

Las luces cortas iluminan la zona del vehículo y sirve por ello para ver y ser visto. La superficie iluminada finaliza menos lejos del vehículo que en el caso de las luces largas.


Sistema adaptable de luz frontal

Aún más, confort en el viaje y seguridad que la luz corta tradicional logran los sistemas inteligentes con los que la distribución de la luz se adapta a las situaciones de tráfico y del tiempo específicas. En el desarrollo de la luz de curvas dinámicas, se incorporan soluciones que ofrecen una amplia gama de funciones innovadoras como el “Sistema Adaptable de Luz Frontal” (AFS).

Alumbrado de carretera

Las luces largas se usan cuando es oscuro y se conduce cerca de calles sin suficiente visibilidad. Como las calles sólo está permitido ver en la medida que uno se pueda detener dentro del recorrido abarcable, se podría con las luces largas conducir a un ritmo mayor.


Alumbrado de carretera antideslumbrante

El alcance de las luces cortas es de sólo 70 metros mientras que el de las luces largar es de 300. La luz larga antideslumbramiento se puede usar siempre. De esta forma, una cámara en el vehículo reconoce tráfico en el sentido contrario y tráfico precedente, en cuyo momento el área donde podría darse un deslumbramiento se oscurece de forma focalizada.


Verkehrssituation
Las situaciones del tráfico para las que se deja de lado un coche que circula por delante o que viene de frente.

Iluminación específica

Por la noche los atropellos a peatones se dan cuatro veces más. Con la iluminación específica, un sistema de visión nocturna capta todos los objetos en movimiento en el campo de visión, incluso si los faros todavía no los han iluminado. Un sistema alambicado para el tratamiento de la imagen descubre posibles peligros potenciales y los marca con unas lineas de luz delimitantes en caso que haya posibilidad de colisión. La visión del conductor se dirige de este modo de forma directa al objeto de peligro reconocido. De esta forma se ahorra el preciado tiempo de reacción para evitar a los peatones o accidentes salvajes.


GZA

Simulationen_GZA Simulación con (izquierda) y sin GZA (derecha)

Luz infrarroja

Infrarot-System Con la cámara térmica de seguridad la exposición producida a través de la pantalla en el tablero de instrumentos


Para elevar de forma decisiva la seguridad del tráfico de noche, desarrolla ZWK en colaboración con DaimlerChrysler un sistema de control nocturno activo. Existen dos variantes.

Sistema pasivo infrarrojo

El sistema infrarrojo pasivo deja ver en la pantalla a través de una cámara térmica personas o animales por la calle como objetos claros en la oscuridad , por el entorno frío.

Sistema activo infrarrojo

En el sistema infrarrojo activo, una fuente de iluminación halógena equipada con un disco de filtro o un LED infrarrojo especial emite un haz en la dirección de la marcha que es similar a las luces largas pero que no es perceptible al ojo humano. Este haz se refleja en los posibles obstáculos y los detectores de infrarrojos detrás del espejo retrovisor captan dichos reflejos. Un software de tratamiento de la imagen extrae para el conductor la información necesaria y hace que el obstáculo se vea en la pantalla en el cuadro de mandos.


Lichtkeule_Infrarot Luz de distribución- infrarroja desde la perspectiva del conductor (exposición de colores falsa)

Luz de niebla

  Nebellicht_LED   LED-luz de niebla


Los faros de niebla mejoran la visibilidad, de modo que en la zona cercana de un vehículo iluminan el ancho y conducen a una mejor reconocibilidad para otros usuarios del tráfico. Los sistema de luces de niebla bien dimensionados en los estándares no producen ningún deslumbramiento del conductor. El poderlas activar de un lado conduce a una mejor visibilidad en el caso de doblar en las curvas. En los sistemas modernos de faros a menudo integran luces curvas propias así como luz de curvas estáticas.

Los faros de niebla se fabrican con la técnica LED o halógenos con reflectores- cara destalonada o lentes. Para las variantes-LED junto con la clásicas formas de construcción redondas con reflector y lámpara H7 también son posibles otras formas.

Luz de curvas estática

La luz de curvas estática sirve para iluminar mejor las zonas de curvas. Se activan en caso de un ángulo de volante determinado o al ir a gran velocidad. La luz de curvas estática puede ser instalada por los faros principales o por los de niebla.

 

http://www.zkw-group.com

http://www.omtuning.com

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