Electronically Controlled Segmented “Matrix” High Beam

Electronically Controlled Segmented “Matrix” High Beam

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All adaptive functions of this headlamp, including the segmented glare-free high beam are realized by electronically commanded reflectors, equipped with individually addressable LED-chips. This “Matrix” consists of three reflectors equipped with 12 individually addressable LED-chips per headlamp. Each of the two centrally located reflectors use a five-chip LED. The inboard located reflector unit is powered by two single LEDs. One of them cares for the side illumination. The additional spot, the other the side illumination.
The low beam is created by an 18 Watt projection module “e-Light 2.0” equipped with 11 LEDs. The attractive and sporty signature is accomplished by complex, linear light guides with 7 LED chips.
The turn signal of this high end version of the headlamp uses a complex, triple-branched light guide is illuminated by 1+2+6 LEDs switched in a progressive way.

 

http://www.al-lighting.com

http://www.omtuning.com

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ZKW

Innovación

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Con rendimiento a la cumbre

Mejorar lo que ya esta bien, dejando que la luz brille en la oscuridad iluminando las calles e incrementando la seguridad. La iluminación del vehículo ZKW representa un producto innovador con un diseño inspirador. Reconocemos y desarrollamos tecnología para los vehículos del futuro.

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ZKW BMW Laserlight Schema
ZKW BMW Laserlight Schema
BMW i8 Abblend-, Fern-, Laserfernlicht im Vergleich
BMW i8 Laserlicht (Copyright: BMW Group)
ZKW BMW Laserlight front
ZKW BMW Laserlight front

 

Alumbrado de carretera antideslumbrante

Bienvenido a la matriz

¿Quién tiene miedo a que haya demasiada luz? En el fondo, nadie. Pues en el estudio de campo mostramos que muchos conductores activan por la noche la luz larga demasiado tarde por miedo a deslumbrar a los que vienen enfrente: demasiado pronto activan la luz corta. Por eso muchos estudios documentan que por la noche el número de accidentes aumenta; los peatones que apenas son vistos, entonces son heridos de gravedad.

Los conductores pueden ser persuadidos a dejar de lado su miedo a usar demasiada luz: El uso de un sistema antideslumbrante significa que el uso de la luz larga se puede aumentar un 90 por ciento del tiempo de conducción, lo que también aumenta la seguridad vial.

El grupo ZKW desarrolla y produce desde hace años sistemas de luces largas antideslumbrantes, no solo como base de sistemas mecatrónicos muy complejos, sino también ya algunos de próxima generación. Matrix-lite de ZKW emplea las características especiales de la fuente de luz LED: el uso de diodos individuales permite que las luces largas antideslumbrantes se generen directamente mediante el encendido o apagado electrónico activo de segmentos de LED individuales.

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Sistema adaptable de luz frontal

Sistemas inteligentes

Los sistemas inteligentes con los que se ajusta automáticamente la distribución de la luz a una carretera o condiciones climatológicas específicas permiten una mayor comodidad en la conducción y mayor seguridad que las luces cortas tradicionales. Gracias al desarrollo de la luz de curvas dinámica, se han creado soluciones que ofrecen una gran variedad de funiones innovadoras como el “Adaptive Frontlighting System” (AFS) o sistema adaptable de luces delanteras.

Luz de autopista

En caso de alta velocidad se eleva el foco de luz, la intensidad y así también se eleva el alcance de la iluminación. Esto mejora el tiempo de reacción y la seguridad en las situaciones de peligro.

Luz de curvas dinámica

Dependiendo del ángulo del volante el foco de luz en la curva gira para garantizar una mejor visibilidad.

Iluminación en carretera

La luz de carretera obedece a una clásica distribución de las luces cortas. El foco de luz tiene en el margen de la acera derecho un alcance más alto, de modo que cuida que los peatones puedan ser reconocidos antes. Con la iluminación del margen de la acera se asegura a través de una delimitación color amarillo oscuro que el tráfico en dirección contraria no sea deslumbrado.

Iluminación bajo condiciones meteorológicas adversas

A través de una modificación específica de la distribución de la luz se eleva la seguridad en caso de condiciones meteorológicas adversas. Así por ejemplo se dirige menos luz en el ámbito directo delante del vehículo irradiado, para reducir las reflexiones a través de los charcos (y así deslumbramientos del tráfico en dirección contraria).

Iluminación en ciudad

Deslumbrar a otros usuarios se evita gracias al borde claro-obscuro; y el área frente al vehículo es también iluminado mas ampliamente para un reconocimiento fácil de los obstáculos.

 

http://www.zkw-group.com/es/iluminacion/innovacion/

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