CONCEPTOS BÁSICOS DE LA TECNOLOGÍA DE ILUMINACIÓN

CONCEPTOS BÁSICOS DE LA TECNOLOGÍA DE ILUMINACIÓN

 

Conceptos básicos de la tecnología de Iluminación

Carrocería

Hacemos un repaso por los conceptos básicos más importantes de la tecnología de la Iluminación y las correspondientes unidades de medida de lámparas y de distintas mediciones lumínicas.

Flujo luminoso Φ

Unidad: Lumen [lm]

El flujo luminoso F describe toda la potencia luminosa que emite una fuente de iluminación. Es decir, la potencia emitida en forma de radiación luminosa a la que el ojo humano es sensible.

Intensidad luminosa I

Unidad: Candela [cd]

Es parte del flujo luminoso que se emite en una dirección determinada. Mientras que el flujo luminoso determina la cantidad de luz que emite una fuente de luz en todas las direcciones del espacio, la intensidad responde a una dirección concreta.

Potencia luminosa E

Unidad: Lux [lx]

La potencia luminosa E indica la relación entre el flujo luminoso incidente y la superficie a iluminar. La potencia luminosa alcanza 1 lx cuando un flujo luminoso de 1 lm incide sobre una superficie de 1 m².

Luminancia L

Unidad: Candela por metro cuadrado [cd/m2]

La luminancia L describe cómo percibe el ojo humano la claridad sobre una superficie iluminada o luminosa.

Rendimiento lumínico ?

Unidad: lumen por vatio [lm/W]

El rendimiento lumínico ? indica el grado de efectividad con la que la energía eléctrica absorbida se transforma en luz. Se define como el cociente entre el flujo luminoso producido y la potencia eléctrica consumida.

Fuentes lumínicas

Las fuentes lumínicas son emisores térmicos que generan luz gracias a la energía calorífica. Cuanto más se caliente una fuente lumínica, mayor será su intensidad luminosa.

 

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CÓMO AJUSTAR LOS SISTEMAS DE ASISTENCIA DE LUZ DE LARGO ALCANCE

CÓMO AJUSTAR LOS SISTEMAS DE ASISTENCIA DE LUZ DE LARGO ALCANCE

 

SISTEMAS DE ASISTENCIA DE LUZ DE LARGO ALCANCE

Dependiendo del fabricante, los vehículos equipados con el asistente de luz de largo alcance deberán ser tratados de una manera especial.

Algunos fabricantes prescriben que el ajuste de la luz de largo alcance antideslumbrante se realice junto con la luz de cruce. El sistema deberá revisarse solamente si el cliente percibe algún fallo. Otros fabricantes prescriben una comprobación y/o un ajuste como algo obligatorio. Antes del ajuste, el vehículo deberá ser preparado adecuadamente siguiendo las prescripciones legales (presión correcta de los neumáticos, carga correcta, etc.) y las indicaciones del fabricante.

A continuación, para el ajuste del límite claroscuro es necesario poner los módulos del faro en el modo de ajuste básico con ayuda de una máquina de diagnosis. Para algunos sistemas de luz de largo alcance también será necesario contar con una pantalla especial de comprobación propia de un ajustador de faros analógico. La serie IV de ajustadores de faros de Hella Gutmann Solutions viene equipada con una pantalla de este tipo.

Los módulos del faro deberán colocarse en una posición determinada y deberá regularse el límite claroscuro vertical tal y como se muestra en el gráfico del ejemplo del faro izquierdo. Ahora deberá situarse la línea vertical de la distribución de la luz (flecha ámbar) exactamente sobre la marca central o línea cero de la pantalla de comprobación. A continuación se guardará el nuevo ajuste como situación de regulación. Es absolutamente imprescindible ajustar correctamente el límite claroscuro vertical ya que, de otro modo, se corre el riesgo de deslumbrar a los demás usuarios de la calzada. El ajuste del faro derecho deberá realizarse de manera simétrica.

 

 

MODERNOS SISTEMAS DE ASISTENCIA DE LUZ DE LARGO ALCANCE 

Existen determinados tipos de faros que no llevan tornillos de ajuste para regular la distribución de la luz de largo alcance. Como, por ejemplo, el nuevo Audi A8 con el faro Matrix Beam. La pieza básica de los faros Matrix LED es una luz de largo alcance antideslumbrante equipada con un mecanismo que cambia a un sistema libre. Permite al conductor llevar la luz de largo alcance permanentemente encendida sin miedo a deslumbrar a los vehículos que circulan en el carril contrario o por delante. Una cámara detecta los vehículos que circulan tanto en el carril contrario como por delante, y en décimas de segundo logra que queden fuera de la iluminación de largo alcance mediante esta función que intensifica o atenúa la luz de cada uno de los LEDs.

El empleo de la tecnología Matrix permite por primera vez dividir el haz de luz en distintos sectores si, por ejemplo, se da el caso de que circulen varios vehículos seguidos en el carril contrario. Mientras esta función es capaz de dejar fuera del campo de iluminación a los demás vehículos, la luz de largo alcance sigue iluminando plenamente todas las zonas entre los vehículos, así como también a su izquierda y a su derecha. Cuando ya no haya ningún vehículo en el campo de visión del conductor, el sistema cambia automáticamente a luz de largo alcance completa.

Además de este ajuste de la iluminación que evita deslumbrar a los demás vehículos, el haz de la luz de largo alcance Matrix se adapta a cada situación de conducción, p.ej. cuando hay curvas. Para ello, la intensidad del haz de luz en la zona lateral puede variar gracias a un distinto ajuste de los LEDs, o puede concentrarse en la zona central de la calzada. Con ello mejora notablemente la visibilidad del conductor durante la noche y al mismo tiempo se elimina el riesgo de deslumbrar a los vehículos que circulan por el carril contrario.

Este tipo de sistema de faros lleva 25 LEDs que se encargan de la distribución de la luz de largo alcance. Cada uno de estos LEDs puede encenderse o apagarse por separado. Para poder comprobar o ajustar la distribución de la luz de este sistema de faro se necesita una máquina de diagnosis. Tras preparar el vehículo, con la máquina de diagnosis se enciende un único LED, el llamado “Master LED”. Por medio de la posición de la distribución de la luz se realiza una evaluación.

La ilustración de la izquierda muestra la correcta posición del límite claroscuro interior en la línea cero de la pantalla de comprobación.

Si existen desviaciones con respecto a esta posición, el valor de corrección (la distancia hasta la línea cero) deberá transmitirse a la correspondiente unidad de control mediante una máquina de diagnosis. Ambas ilustraciones muestran el faro izquierdo. La comparación del faro derecho deberá realizarse de manera simétrica.

INDICACIONES ACERCA DE LA LLAMADA “FRANJA AZUL”

Este fenómeno luminotécnico es un tema cada vez más frecuente en diversos ámbitos. Pero, ¿qué es lo que realmente significa? Se denomina “franja azul” a aquella que se percibe en el ámbito del límite claroscuro y que muestra un color de la luz blanco azulado.

       

La forma y la intensidad de la franja depende de muchos factores. Aquí se detallan algunos ejemplos:

1. Material de la lente del módulo de proyección 
Dependiendo del material de la lente colectora, p.ej. cristal, PMMA o PC, la dispersión y/o la refracción de la luz pueden ser muy diversas. Esta circunstancia ejerce una gran influencia sobre el color de la luz.

2. Posición de la fuente lumínica con respecto al obturador 
Las fuentes lumínicas pueden montarse a distintas distancias y en distintas posiciones (vertical) con respecto al obturador. Debido a ello, la luz se “refracta” o se “dobla” en el obturador de distintas maneras.

3. Sistemas de reflexión y de proyección
La forma y el modo de la reflexión y/o de la concentración de la luz tiene una gran influencia en el límite claroscuro. Por regla general, la franja azul del sistema de reflexión no es tan pronunciada como la del sistema de proyección. Ello se debe al llamado “grado de dureza”. Este grado de dureza describe la transición de claro a oscuro (límite claroscuro). Debido al obturador, los sistemas de proyección tienen un grado de dureza más elevado.

VISIÓN GENERAL DE LOS ASPECTOS ESENCIALES

En la comprobación y ajuste de la distribución de la luz de los faros modernos deberán tenerse en cuenta algunos aspectos. Solo si se sabe cómo valorar la distribución de la luz, se sabrá realizar un ajuste correcto. Para ello es cada vez más necesario disponer de los conocimientos profesionales adecuados. Con los sistemas de asistencia de luz de largo alcance siempre deberán respetarse las indicaciones específicas del fabricante. También es imprescindible observar los grados de tolerancia de la superficie del vehículo y del ajustador de faros. Por último, aunque no por ello menos importante, cabe mencionar que el equipamiento necesario desempeña un papel muy importante ya que los modernos sistemas de iluminación solo pueden comprobarse y ajustarse adecuadamente con una máquina de diagnosis y un ajustador de faros apropiado.

 

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